案例 特大惡性交通事故

　　一、事故概況及經過

　　某年某月某日，某省某市發生了一起死亡43人、傷39人的特大惡性交通事故。

　　當日某時，該市運輸公司第七車隊駕駛員何某駕駛解放牌大客車，在行至某縣會車時翻入公路東側3.5 m深的梯形混凝土水槽內，客車起火，43人當場死亡，39人(包括司機何某)受傷，車輛報廢。

　　二、事故原因分析

　　(1)事故發生地點道路路況良好，雖然當時在下雨，但并不影響行車。根據現場勘察認定，本次事故發生時該車行駛速度超過該路段規定的速度，加之該車擋風玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，待發現對面來車時駕駛員慌亂且采取措施不當，造成車輛翻入公路東側3.5 m深的梯形混凝土水槽。因此，駕駛員違章超速行駛和車輛存在故障是造成本次事故的直接原因。

　　(2)發生事故的大客車核定載客45人，實際載客超過80人。由于超載，使得車輛制動距離變長，雖然駕駛員會車時采取了制動措施，但超載的車輛根本不能在預計的制動距離內停止，造成車輛沖出道路。因此，嚴重超載也是本次事故的重要原因。

　　(3)事故的間接原因是運輸公司在實行單車抵押承包改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企業負責人對部分司機違章超載，拼設備、拼精力、拼時間，跑“湊合車”等問題認識不足，沒有采取果斷措施加以糾正，以致釀成大禍。

　　三、責任劃分和處理

　　(1)肇事司機何某，對此起事故負有直接責任，依法判處有期徒刑7年。

　　(2)市運輸公司第七車隊，對此起事故負有直接領導責任，給予第七車隊隊長楊某撤銷行政職務處分，給予分管技術安全、客運工作的副隊長羅某行政記過處分，車隊副隊長張某在職工大會上作深刻檢查。

　　(3)市運輸公司對此起事故應負重要的領導責任，給予運輸公司經理王某記大過處分，副經理翟某記過處分，車管科科長靖某警告處分。

　　(4)市交通局、市交警支隊作為上級管理部門，應認真吸取教訓，責成其向市政府作出書面檢查。

　　四、防止同類事故的措施

　　(1)提高各級領導干部對安全生產工作的認識，建立健全安全組織.逐級落實安全生產責任制。

　　(2)對所有已承包企業的合同進行一次全面檢查，同時簽訂安全責任書。凡沒有把經濟指標和安全指標捆在一起的，或安全責任不明的，要修訂和增補;凡沒有涉及安全指標的，要終止合同。

　　(3)有關部門要互相配合，整頓交通秩序，依法從嚴管理交通，切實做好公路交通安全的綜合治理工作..

　　(4)堅持安全檢查制度，消除事故隱患。把交通運輸作為本地區安全檢查的重點。