2011安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)》專項(xiàng)訓(xùn)練(17)

　　1、新投入使用的吊鉤應(yīng)做負(fù)荷試驗(yàn)，以額定載荷的( 　)倍作為試驗(yàn)載荷，試驗(yàn)時(shí)間不少于10min.

　　A.1.15

　　B.1.2

　　C.1.25

　　D.1.3

　　2、當(dāng)鋼絲繩磨損和腐蝕量超過原直徑的( 　)時(shí)應(yīng)更換新繩。

　　A.5%

　　B.8%

　　C.10%

　　D.15%

　　3、鋼絲表面磨損量和腐蝕量不應(yīng)超過原直徑的( 　)。

　　A.10%

　　B.20%

　　C.40%

　　D.50%

　　4、鋼絲繩長(zhǎng)度必須保證吊鉤降到最低位置時(shí)，余留在卷筒上的鋼絲繩不少于( 　)。

　　A.1圈

　　B.2圈

　　C.3圈

　　D.5圈

　　5、鋼絲繩末端固定壓板應(yīng)不少于( 　)。

　　A.1個(gè)

　　B.2個(gè)

　　C.3個(gè)

　　D.5個(gè)

　　6、過卷揚(yáng)限位器應(yīng)保證吊鉤上升到極限位置時(shí)(電葫蘆( 　)，雙梁起重機(jī)>0.5m)能自動(dòng)切斷電源。

　　A.>0.3m

　　B.>0.5m

　　C.>0.8m

　　D.>1m

　　7、電梯的轎廂越過上下端站( 　)時(shí)，越程開關(guān)應(yīng)切斷控制回路。

　　A.30～100mm

　　B.50～120mm

　　C.80～150mm

　　D.100～200mm

　　8、起重機(jī)駕駛室照明應(yīng)采用( 　)和36V安全電壓。

　　A.12V

　　B.24V

　　C.110V

　　D.220V

　　9、起重機(jī)PE線描述錯(cuò)誤的是( 　)。

　　A.起重機(jī)供電宜采用TN-s或TN-C系統(tǒng)，將電網(wǎng)PE線與起重機(jī)軌道相連

　　B.起重機(jī)上各種電氣設(shè)施金屬外殼應(yīng)與整機(jī)金屬結(jié)構(gòu)有良好連接

　　C.起重機(jī)軌道應(yīng)采用重復(fù)接地措施

　　D.升降機(jī)PE可串聯(lián)至機(jī)房的總地線上

　　10、捆扎鋼絲繩的琵琶頭的穿插長(zhǎng)度應(yīng)為繩徑的15倍，且不小于( 　)。

　　A.100mm

　　B.200mm

　　C.300mm

　　D.400mm