建筑構配件及設備的安裝，也稱為起重吊裝工程。以下介紹常用的起重工具和起重機械

　　1.千斤頂

　　千斤頂又叫舉重器，在起重工作中應用很廣。它用很小的力就能頂高很重的機械設備，還能校正設備安裝的偏差和構件的變形等。千斤頂的頂升高度一般為100-400mm，最大起重量可達500t.

　　(1)千斤頂的種類和特點 千斤頂按其構造工作原理分為齒條式、螺旋式和液壓式

　　①齒條式千斤頂起重能力較小，一般為3—5t，最大的起重量約為15t.

　　②螺旋式千斤頂起重量較大，可達5t，它和齒條式千斤頂都能在水平方向操作使用。

　　③油壓千斤頂具有起重量大、操作省力、上升平穩、安全可靠等優點，但它的上升速度比齒條式、螺旋式千斤頂要慢，一般的不能在水平方向操作使用，油壓千斤頂的起重為5～30t，最大可達500t;起升的高度為100—200mm.油壓千斤頂有手動和電動的兩種。

　　(2)千斤頂的使用

　　①千斤頂應放在干燥無塵土的地方，不可日曬雨淋，使用時擦洗干凈，各部件靈活無損。

　　②使用時應放平，并在頂端和底腳部分加墊木板。

　　③千斤頂不要超負荷使用，頂升的高度不得超過活塞上的標志線。

　　④頂升時要隨著物體的升高，在其下面用枕木墊好，以防千斤頂傾斜或回油而引起活塞突然下降。

　　⑤有幾個千斤頂聯合使用時，應設置同步升降裝置，并每個千斤頂的起重能力不能小于計算荷載的1.2倍。

　　2.倒鏈

　　倒鏈又叫手拉葫蘆或神仙葫蘆，可用來起吊輕型構件、拉緊扒桿的纜風繩，及用在構件或設備運輸時拉緊捆綁的繩索。它適用于小型設備和重物的短距離吊裝，一般的起重量為0.5～1t，最大可達2t.倒鏈的使用：

　　①使用前需檢查確認各部位靈敏無損。

　　②起重時，不能超出起重能力，在任何方向使用時，拉鏈方向應與鏈輪方向相同，要注意防止手拉鏈脫槽，拉鏈子的力量要均勻，不能過快過猛。

　　③要根據倒鏈的起重能力決定拉鏈的人數。如拉不動時，應查明原因再拉。

　　④起吊重物中途停止時，要將手拉小鏈栓在起重鏈輪的大鏈上，以防時間過長而自鎖失靈。

　　3.卡環

　　卡環又名卸甲，用于繩扣(千斤繩、鋼絲繩)和繩扣，或繩扣與構件吊環之間的連接。它是在起重作業中用的較廣的連接工具。卡環由彎環與銷子兩部分組成，按彎環的形式分為直形和馬蹄形兩種;按銷子與彎環的連接形式分，有螺栓式和抽銷式卡環及半自動卡環。

　　(1)卡環允許荷載的估算 卡環各部強度及剛度的計算比較復雜，在現場使用時很難進行精確的計算。為使用方便，現場施工可按下列的近似公式進行卡環的允許載計算：

　　(2)卡環的使用

　　①卡環必須是鍛造的，一般是用20號鋼鍛造后經過熱處理而制成的。不能使用鑄造的和補焊的卡環。

　　②在使用時不得超過規定的荷載，并應使卡環銷子與環底受力(即于高度方向)，不能橫向受力，橫向使用卡環會造成彎環變形，尤其是在采用抽銷卡環時，彎環的變形會使銷子脫離銷孔，鋼絲繩扣柱易從彎環中滑脫出來。

　　③ 抽銷卡環經常用于柱子的吊裝，它可以在柱子就位固定后，可在地面上用事先系在銷子尾部的棕繩，將銷子拉出，解開吊索，避免了摘扣時的高空作業，減少了不安全因素，提高了吊裝效率。但在柱子的重量較大時，為提高安全度，須用螺栓式卡環。

　　4.繩卡

　　鋼絲繩的繩卡主要用于鋼絲繩的臨時連接和鋼絲繩穿繞滑車組時后手繩的固定，以及扒桿上纜風繩繩頭的固定等。它是起重吊裝作業中用的較廣的鋼絲繩夾具。通常用的鋼絲繩卡子，有騎馬式、拳握式和壓板式3種。其中騎馬式卡是連接力最強的標準鋼絲繩卡子，應用最廣。

　　繩卡的使用要注意以下事項：

　　①卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U形環的內側凈距，要比鋼絲繩直徑大1～3mm，凈距太大不易卡緊繩子。

　　②使用時，要把U形螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁1/3左右為止。由于鋼絲繩在受力后產生變形，繩卡在鋼絲繩受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。如需檢查鋼絲繩在受力后，繩卡是否滑動，可采取附加一安全繩卡來進行。安全繩卡安裝在距最后一個繩卡約500mm左右，將繩頭放出一段安全彎后再與主繩夾緊，這樣如卡子有滑動現象，安全彎將會被拉直，便于隨時發現和及時加固。

　　③繩卡之間的排列間距一般為鋼絲繩直徑的6～8倍左右，繩卡要一順排列，應將U形環部分卡在繩頭的一面，壓板放在主繩的一面。

　　5.吊鉤

　　吊鉤根據外形的不同，分單鉤和雙鉤兩種。單鉤一般在中小型的起重機上用，也是常用的起重工具之一。在使用上單鉤較雙鉤簡便，且受力條件沒有雙鉤好，所以起重量大的起重機用雙鉤較多。雙鉤多用在橋式機門座式的起重機上。吊鉤按鍛造的方法分鍛造鉤和板鉤。鍛造鉤采用20號優質碳素鋼，經過鍛造和沖壓，進行退火熱處理，以消除殘余的內應力，增加其韌性。要求硬度達到HB=75～135，再進行機加工。

　　6.手搬葫蘆

　　手搬葫蘆是一種輕巧簡便的手動牽引機械。它具有結構緊湊、體積小、自重輕、攜帶方便、性能穩定等特點。其工作原理是由兩對平滑自鎖的夾鉗，像兩只鋼爪一樣交替夾緊鋼絲繩，作直線往復運動，從而達到牽引作用。它能在各種工程中擔任牽引、卷揚、起重等作業。使用手搬葫蘆時，起重量不準超過允許荷載，要按照標記的起重量使用;不能任意的加長手柄，應用鋼芯的鋼絲繩作業。

　　7.絞磨

　　絞磨是一種使用較普遍的人力牽引工具，主要用于起重速度不快、沒有電動卷揚機、亦沒有電源的偏僻地區及牽引力不大的施工作業。絞磨是由卷繞鋼絲繩的磨芯、連接桿、磨桿及支承磨芯和連接桿的磨架等主要部分組成。絞磨的使用場地要平整寬敞，絞杠有足夠的回轉余地。絞磨前面第一個導向滑輪應與絞磨的磨芯中心基本在同一水平線上;鋼絲繩在磨芯纏繞的圈數不得少于3圈;絞磨要與地錨拉接牢固，磨架不得傾斜或懸空。絞磨的繩扣與索具包括：

　　(1)棕繩。

　　棕繩具有使用輕便、質軟、攜帶方便、易于綁扎、結扣等優點，但它的強度低、易磨損和腐爛，只能用于輔助性作業，如溜繩、捆綁繩和受力不大的纜風繩等，不適用在荷載大及有沖擊荷載的機動機械工作中。

　　(2)鋼絲繩。

　　鋼絲繩具有強度高、彈性大、韌性好、耐磨并能承受沖擊荷載等特點。它破斷前有斷絲現象的預兆，容易檢查、便于預防事故，因此，在起重作業中廣泛應用，是吊裝中的主要繩索。

　　①鋼絲繩是用直徑0.4～3mm，強度140～200kg/m㎡的鋼絲合成股，再由鋼絲股圍繞一根浸過油的棉制或麻制的繩芯，擰成整根的鋼絲繩。鋼絲繩的種類很多，按照捻制的方法分有同向捻、交互捻、混合捻等幾種。

　　②鋼絲繩按繩股數及一股中的鋼絲數多少分，需用的有6股19絲、6股37絲、6股6l絲等幾種。日常工作中以“6X19+1、 6X37+l、6X61+1”來表示。在鋼絲繩直徑相同的情況下，繩股中的鋼絲數愈多，鋼絲的直徑愈細，鋼絲愈柔軟，撓性也就愈好。但細鋼絲捻制的繩沒有較粗鋼絲捻制的鋼絲繩耐磨損。因此，6X19+1就較6X37+1的鋼絲繩硬，耐磨損。鋼絲繩按繩芯不同分有麻芯(棉芯)、石棉芯和金屬芯3種。

　　③鋼絲繩的破斷拉力。所謂鋼絲繩的破斷拉力即是將整根鋼絲繩拉斷所需要的拉力大小，也稱為整條鋼絲繩的破斷拉力，用Jp表示。求整條鋼絲繩的破斷拉力Jp值，應根據鋼絲繩的規格型號從金屬材料手冊中的鋼絲繩規格性能表中查出鋼絲破斷拉力總和ES值，再乘以換算系數Φ值。即：Sp=ΣSΦ

　　④鋼絲繩的允許拉力和安全系數。為了保證吊裝的安全，鋼絲繩根據使用時的受力情況，規定出所能允許承受的拉力，叫鋼絲繩的允許拉力。

　　8.滑車和滑車組

　　滑車和滑車組是起重吊裝、搬運作業中較常用的起重工具。滑車是由吊鉤鏈環、滑輪、軸、軸套和夾板等組成。

　　(1)滑車

　　滑車按輪數的多少分為單門、雙門和多門滑車。按滑車與吊物的連接方式可分為吊鉤式、鏈環式、吊環式和吊梁式4種。一般中小型的滑車多屬于吊鉤式、鏈環式和吊環式，而大型滑車采用吊環式和吊梁式。按輪和軸的接觸不同可分為輪軸間裝滑動軸承及滾動軸承兩種。

　　(2)滑車組

　　滑車組是由一定數量的定滑車和動滑車及繩索組成，因在吊重物時，不僅要改變力的方向，而且還要省力，這樣單用定滑車或動滑車都不能解決問題。如果把定、動滑車聯在一起組成滑車組，既能省力又能改變力的方向。

　　9.構件的吊裝

　　構件吊裝要編制專項施工方案，它也是施工組織設計的組成部分。施工方案中應根據吊裝構件的重量、用途、形狀和施工條件、環境選擇吊裝方法和吊裝的設備;吊裝人員的組成;吊裝的順序;構件校正、臨時固定的方式;懸空作業的防護等。

　　(1)柱子的吊裝 柱子的類型很多，質量的差異也很懸殊，小柱子只有2～3t重，而大柱子達50～60t，在大型的重工業廠房中柱子質量可達100t以上。柱子按從截面形式分有矩形柱、工字形柱、管形柱和雙肢柱等。柱子吊裝時的安全：

　　①起吊時要觀察卡環的方位與繩扣的變化情況，發現有異常現象時要采取有效的措施，保證吊裝的安全。

　　②吊裝前要檢查柱腳或杯底的平直度，如誤差較大造成點接觸或線接觸時，應預先剔平或抹平，以保柱子的穩定。

　　③柱子臨時固定用的楔子，每邊不少于2個，在脫鉤前要檢查柱腳是否落至杯底，防止在校正過程中，因柱腳懸空，在松動楔子時柱子突然下落發生傾倒。

　　④無論是有纜風繩或無纜風繩校正，都應在吊裝完后，立即進行，其間隔不得過長，更不能過夜，防止刮大風發生事故。

　　(2)行車梁、屋架的吊裝

　　①行車梁的吊裝要在柱子杯口二次灌縫的混凝土強度達到70%以后進行。

　　②吊裝前要搭設操作平臺或腳手架，操作人員應在架子上操作，不可站在柱頂或牛腿上，以及不牢固的地方安裝構件。構件的兩端要有專人用溜繩來控制梁的方向，防止碰撞構件或擠傷人。由地面到高空的往返要走馬道梯子等。

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