46、列車重量應根據機車牽引力、區段內線路狀況及其設備條件確定;列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長，并須預留30m的附加制動距離確定。

　　47、擔當夜間乘務工作并一次連續工作時間超過6h的乘務員，必須實行班前待乘休息制度。乘務員待乘臥床休息時間不得少于4h，

　　48、機車車輛無論空、重狀態，均不得超出機車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm;其兩側最大寬度不得超過3400mm。

　　49、各種信號機及表示器在正常情況下的顯示距離：進站、通過、遮斷信號機，不得少于1000mm;高柱出站、高柱進路信號機，不得少于800mm;預告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得少于400mm;調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機，不得少于200mm。

　　50、車輛輪對內側距離為(1353±3)、mm;車輪輪輞厚度客車≥25mm，貨車≥23mm;車輪輪緣厚度≥23mm;車 輪輪緣垂直磨耗高度≤15mm;車輪踏面圓周磨耗深度≤8mm。

　　51、入貨物列車的關門車數不得超過現車總輛數的6%，超過時要計算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不得低于280kN。列車中關門車不得掛于機車后部3輛之內，在列車中連續連掛不得超過2輛，旅客列車不準編掛關門車

　　52、在干線上，應設紅外線軸溫探測網，軸溫探測站的間距一般按30km設置。

　　53、接觸網最高工作電壓為27.5kW，瞬時最大值為29kW;最低工作電壓為20kW，非正常情況下，不得低于19kW。

　　54、在電氣化鐵路上，道口通路兩面應設限界架，其通過高度不得超過4.5m。道口兩側不 應設置接觸網錨柱

　　55、發生重大、大事故的基層單位，應于事故發生后7日內向鐵路局提出重大、大事故報告，鐵路局接到基層單位重大、大事故報告后7日內報送鐵道部重大、大事故調查處理報告。險性事故發生后，由主要責任單位在事故發生后3日內，向鐵路局提出事故處理報告。于7日內公布處理結果。一般事故發生后，基層單位必須及時進行調查分析并向鐵路局報告。由有任免權的單位對責任人作出處理決定，于5日內處理完

　　56、超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛：①車貨總高度從地面算起4m以上;②車貨總長18m以上;⑧車貨總寬度2.5m以上;④單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40000kg以上，集裝箱半掛列車車貨總質量46000kg以上;⑤車輛軸載質量在下列規定值以上：單軸(每側單輪胎)、載質量6000kg，單軸(每側雙輪胎)、載質量10000kg，雙聯軸(每側單輪胎)、載質量10000kg，雙聯軸(每側各一單輪胎，雙輪胎)、載質量14000kg，雙聯軸(每側雙輪胎)、載質量18000kg;三聯軸(每側單輪胎)、載質量12000kg，三聯軸(每側雙輪胎)、載質量22000kg。

　　按《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車運載超限物品，應經公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。

　　57、安全護欄。路側護欄能防止失控車輛沖出路外，碰撞路邊障礙物或其他設施，他的設置主要以路側事故嚴重度為依據，間斷布設，具體布設地點為：路堤填土高度大于3m的路段;路側有河流、池塘等危險路段;互通立交進出口三角地帶及小半徑匝道外側;路側有需要提供保護的結構物(橋墩、大型標志柱、緊急電話等)、;路側護欄最小設置長度為70m。

　　58、擱淺事故。擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。擱淺事故的等級按照擱淺造成的停航時間確定：停航在24h以上7d以內的，確定為“一般事故”;停航在7d以上30d以內的，確定為“大事故”;停航在30d以上的，確定為“重大事故”

　　59、水運重大件貨物是指質量、體積過大或尺寸超長的貨物。按我國規定，遠洋運輸中，凡單件質量超過5t或長度超過9m的貨物;在沿海運輸中，單件質量超過3t或長度超過12m的貨物，均屬重大件貨物。按國際標準規定，凡單件質量超過40t，或長度超過12m，或高度、寬度超過3m的超高或超寬貨物，如車輛、大型成套設備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨

　　60、《國際危規》根據危險貨物的主要特性和運輸要求分為九大類：①爆炸品;②氣體;○3易燃液體;④易燃固體;⑤氧化劑和有機過氧化物;⑥有毒物質和有感染性物質;⑦放射性物質;⑧腐蝕品;⑨雜類危險貨物和物品。

　　61、根據危險程度通用包裝分為I、Ⅱ、Ⅲ類。I類包裝，適用于高危險性貨物;Ⅱ類包裝，適用于中度危險貨物;Ⅲ類包裝，適用于低危險性貨物

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