5、某小井礦屬某省某礦務局某煤礦多種經營公司，始建于19××年，設計能力為年產1.5萬t，可采儲量為33萬t。該井冬季采用壓入式通風，使用兩臺28kW風扇并聯通風，礦井的總進風量512m3/min，一段排風525m3/min，二段排風473m3/min，鑒定為高沼氣小井。1983年2月28日7：00時班，值班井長王××在班前會上安排：當班采上部煤，不準空預作業，頂子要打直，在東十巷出貨，一定要按規程作業。白班人員7:15分入井，7：20分井下停電，電工崔某某立即送電，約20min后，發生了瓦斯爆炸，共死亡28人，經濟損失14.5萬元，這是一起重大責任事故。

　　經調查發現，東五路十三號煤層風門關閉不嚴，造成局部通風系統短路，風壓變化，導致東五巷上幫采空區內積存的高濃度瓦斯泄入巷道;電鉆電源線由于機車刮斷，接頭造成斷路;各項規程和責任制不落實，工程設計安全措施不全，施工質量差，系統不正規等各種事故隱患。

　　分析上述案例，回答以下問題。

　　<1>、該事故調查組成員包括哪些部門?

　　<2>、這起事故勘察重點是什么?

　　<3>、導致這起事故的直接原因有哪些?

　　<4>、導致這起事故的間接原因有哪些?

　　<5>、違反的有關法律條文有哪些?

　　<6>、應采取哪些措施預防同類事故的發生?

　　6、某港務局從外地招了一批農民工在拖輪船上工作。為了節省培訓費，港務局只對他們簡單交代了安全注意事項，而對港口作業存在的危險防范措施以及事故應急措施根本沒有提及。一日，公司所屬的115號駁船在碼頭裝油完畢后，港務局安排一艘拖輪拖帶駁船離開碼頭。當拖輪船首接近115號駁船左舷2號與3號系纜樁之間時，農民工拖輪駕駛員王某指揮115號駁船船員帶纜作業，而同為農民工的115號駁船船員徐某及同船水手李某并未提出反對意見，二人共同接過拖輪船員遞交的一根包頭纜開始作業。

　　在此過程中，拖輪駕駛員王某沒有明示纜繩該系哪個樁位，徐、李二人也未主動詢問，便將包頭纜套在2號系纜樁上。鋼纜套好后，拖輪駕駛員王某指揮將鋼纜由2號樁換至3號樁，徐某便將鋼纜由樁底往上拉。由于拖輪正隨水流后退，鋼纜繃緊，徐某的雙手被軋在銅纜與系纜樁之間，致使雙手除拇指外其余八指前二節被軋斷。經醫院鑒定，屬于三級傷殘。

　　根據上述事故案例案情，分析回答以下問題。

　　<1>、對這起事故進行基本定性?

　　<2>、應用國家相關安全生產法規，分析這起事故的主要責任人?

　　7、農民陳某進城打工，發現一張“招工告示”，稱“某個體磚廠大量招工，包吃住，月薪1000元另加獎金”，于是前往位于郊區某鄉村的磚廠，與老板王某洽談。王某拿出的勞動合同最后有一行不起眼的小字：“受雇人員傷亡廠方概不負責。”陳某沒有多想就簽了合同。一個月后，陳某在挖土時忽然遇到塌方，身受重傷，喪失了勞動能力。王某以雙方簽訂的勞動合同中已寫明“受雇人員傷亡廠方概不負責”為由，不同意對陳某進行補償。

　　根據案情，試分析如下問題。

　　<1>、分析事故的性質及責任?

　　<2>、應用《安全生產法》對事故進行剖析?

　　<3>、分析本事故案例的典型意義?

　　8、某制品廠發生特大火災事故，燒死84人，傷40多人。事故經過情況是：該工藝制品廠廠房是一棟三層鋼筋混凝土建筑物，一樓是裁床車間兼倉庫，庫房用木板和鐵柵欄間隔成，庫內堆放海綿等可燃物高達2m，通過庫房頂部并伸出庫房，搭在鐵柵欄上的電線沒有套管絕緣，總電閘的保險絲改用兩根鋼絲代替。二樓是手縫和包裝車間及辦公室，廁所改作廚房，放有兩瓶液化氣。三樓是車衣車間。

　　該廠實行封閉式管理，兩個樓梯中東邊一個用鐵柵欄隔開，與廠房不相通，西邊的樓梯平臺上堆放了雜物;樓下四個大門有兩個被封死，一個被鐵柵欄隔在車間之外，職工上下班只能從西南方向的大門出入，并要通過一條用鐵柵欄圍成的只有0.8m寬的狹窄通道打卡，全部窗戶安裝了鐵柵欄加鋼絲網。

　　起火原因是電線短路引燃倉庫的可燃物所致。起火初期，火勢不大，部分職工試圖擰開消防栓和使用滅火器撲救，但因不懂操作未能見效。在一樓東南角敞開式的貨物提升機的煙囪效應作用下，火勢迅速蔓延至二樓、三樓。一樓的職工全部逃出，正在二樓辦公的廠長不組織工人疏散，自己打開窗爬繩逃命。二三樓300名職工在無人指揮的情況下慌亂下樓，由于對著樓梯口的西北門被封住，職工下到樓梯口要拐彎通過打卡通道才能從西南門逃出，路窄人多，互相擁擠，濃煙烈火，視野不清，許多職工被毒氣熏倒在樓梯口附近，因而造成重大傷亡。

　　根據上述事故案例案情，分析回答以下問題。

　　<1>、根據事故傷亡程度，應該由哪一級進行調查?

　　<2>、試分析事故的基本原因?

　　<3>、提出防止同類事故發生的措施?

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