| 第 1 頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題 |
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| 第 6 頁(yè)：答案 |
11.以下事故原因中，不屬于人機(jī)系統(tǒng)常見事故原因的是( )。
A. 設(shè)備在使用過(guò)程中由于磨損、老化 B. 機(jī)械設(shè)備先天性潛在危險(xiǎn)
C. 職工安全培訓(xùn)不到位 D. 人的不安全行為
12、故障診斷模型中，St(f)是()，M(f)是()，X(f)是()，機(jī)器或設(shè)備在正常工作時(shí)，M(f)=()。
A. 故障機(jī)理傳遞函數(shù)、異常模式(模型)向量、設(shè)備狀態(tài)向量、0.5
B. 載荷(應(yīng)力)向量、故障機(jī)理傳遞函數(shù)、設(shè)備狀態(tài)向量、1
C. 設(shè)備狀態(tài)向量、載荷或應(yīng)力向量、故障機(jī)理傳遞函數(shù)、0.5
D. 載荷(應(yīng)力)向量、異常模式(模型)向量、設(shè)備狀態(tài)向量、1
13、故障診斷實(shí)施過(guò)程是故障診斷的中心工作，它可以分為如下四個(gè)基本步驟( )。
A. 故障文檔庫(kù)建立、特征提取、狀態(tài)識(shí)別、診斷決策
B. 信號(hào)檢測(cè)、信號(hào)處理、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、診斷決策
C. 信號(hào)檢測(cè)、信號(hào)處理、狀態(tài)識(shí)別、診斷決策
D. 故障文檔庫(kù)建立、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、狀態(tài)識(shí)別、診斷決策：
14、廣義故障診斷中的兩個(gè)有機(jī)組成部分是( )。
A. 信號(hào)檢測(cè)與狀態(tài)監(jiān)測(cè)
B. 信號(hào)處理與狀態(tài)監(jiān)測(cè)
C. 振動(dòng)監(jiān)測(cè)與狀態(tài)監(jiān)測(cè)
D. 故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)
15、機(jī)械的可靠性是指系統(tǒng)或機(jī)械在( )內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。
A. 使用條件和時(shí)間
B. 規(guī)定的條件
C. 規(guī)定的環(huán)境條件
D. 規(guī)定的條件和時(shí)間
16、某廠生產(chǎn)的1000個(gè)產(chǎn)品，在運(yùn)行5000小時(shí)后，發(fā)現(xiàn)有100個(gè)產(chǎn)品出現(xiàn)故障，則該產(chǎn)品 的故障率約為( )
A. 10/106h B. 12/106h C. 20/106h D. 22/106h
17、下列說(shuō)法中，不正確的說(shuō)法是( )。
A. 可靠性預(yù)計(jì)的目的是為可靠性設(shè)計(jì)選擇最佳設(shè)計(jì)方案提供可靠依據(jù)
B. 串聯(lián)系統(tǒng)中單元數(shù)越多，則系統(tǒng)的可靠性越高
C. 并系統(tǒng)中單元數(shù)越多，則系統(tǒng)的可靠性越高
D. 任何一個(gè)串并聯(lián)系統(tǒng)總可以看成是由一些串聯(lián)式和并聯(lián)式子系統(tǒng)組合而成
18、所謂可達(dá)性是指檢修人員接近產(chǎn)品故障部位進(jìn)行檢查、修理操作、插入工具和更換零件等維修作業(yè)的( )。
A. 維修的可能性
B. 標(biāo)準(zhǔn)化程度
C. 難易程度
D. 可靠性
19.安全人機(jī)功能分配研究的意義是：利用人與機(jī)器的特點(diǎn)，為作業(yè)中的人與機(jī)器安排不同的任務(wù)形式、難度和任務(wù)量，人機(jī)工程學(xué)研究人機(jī)功能分配的目的是( )。
A.充分發(fā)揮機(jī)器的效用 B.最大限度地發(fā)揮人的潛力
C.改進(jìn)機(jī)器以便使之適應(yīng)人的作業(yè)需要 D.提高人機(jī)系統(tǒng)的效率和安全性
20、下列原則中，不屬于人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)基本原則的是( )。
A. 結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)原則
B. 高可靠性組成單元要素原則
C. 標(biāo)準(zhǔn)化原則
D. 預(yù)測(cè)和預(yù)防的原則
E. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)性原則
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