(4)錨桿與支護結構的主要作用及和種類：

　　A、錨桿的主要作用

　　1)對圍巖的加固作用;軟弱圍巖開挖后，形成的洞窯的沿空面開始變形，當沿坑道周邊布設系統錨桿并注漿后，其漿液很快填充順空面周邊的圍巖的裂隙增加圍巖的內摩擦力，并向圍巖施加壓力而形成承載拱后，使與噴砼鋼架等支護共同承受圍巖變形壓力，以減少圍巖的變形，提高圍巖整體穩定性。

　　2)組合作用：在水平式巖層傾角較小的層狀巖體中，錨桿能使巖層緊密結合起來，形成類似組合架的結構，能增加層間摩擦力和抗剪強度，從而提高圍巖的穩定。

　　3)懸吊作用：由于隧道圍巖被斷層、節理、裂隙切割，開挖爆破余力可能引起局部巖塊失穩，此時用錨桿將不穩定的巖塊懸吊在穩定的巖塊上或者將側壁防止不穩定的巖塊滑移。

　　B、錨桿的種類：

　　1)目前在國內使用的錨桿類型較多。主要以全長錨固錨桿和端頭錨固錨桿兩種。全長錨固錨桿不論是錨桿的構造如何，都是水泥砂漿或樹脂類粘結劑錨桿和孔壁緊密結合以增加錨桿的抗剪、抗拉和防腐蝕作用，其錨固性能可靠，具有較強的長時期的錨固力，有利于約束圍巖的位移。目前在地下工程中使用最廣的類型。這種錨桿依不同的圍巖條件不同的用途及注漿方式，安裝方式方面又分出了實體錨桿、中空錨桿、自進式組合錨桿等。

　　2)端頭錨固型錨桿。這種錨桿是通過錨桿端頭與圍巖用機械式或粘結式錨固，再通過孔口的托盤板及螺母使錨桿受拉，錨桿的受力狀態取決于錨桿端頭的錨固力。這種錨桿由于受地下水和潮濕空氣的作用使錨桿易銹蝕，圍巖蠕動后降底錨固力，故這種錨桿只適于臨時支護中，這類錨桿的類型有楔縫式錨桿、脹殼式錨桿、倒楔式錨桿。

　　3)摩擦型錨桿。這是將桿體全長開縫且管徑比錨桿孔稍大的鋼管強行壓入錨桿孔中，使巖體孔壁與錨桿固壁產生較大的摩擦力，從而改變或改善圍巖的受力狀態。這種錨桿在實踐中用的不多，所以不多講。

　　(三)二次襯砌設計

　　目前山嶺隧道一般增色采用新奧法施工，復合式結構及初期支護和二次砼模筑襯砌相互結合的結構物，適用于各種圍巖條件。

　　1、二次襯砌的主要作用

　　(1)Ⅱ~Ⅳ類圍巖：因初期支護的變形很小，很快超手穩定，故二次襯砌不受地層壓力，故其主要作用是防水，利于通風和修飾面層。

　　(2)Ⅳ類圍巖：雖然初期支護的變形較小，二次初砌承受不大的圍巖壓力，但考慮到運營后外露鋼件銹蝕，初期支護質量不佳有缺陷等原因故應施做二次襯砌，以提高初期支護的安全度，當然也有防水，利于通風裝飾方面的作用。

　　(3)對于Ⅰ~Ⅲ類圍巖，由于圍巖變形較大有膨脹壓力，運營中重載車的震動或由于山體淺埋偏壓及施工缺陷等原因使圍巖變形未趨于穩定。需提前施做二襯時，則二襯是主要的承載結構，需要承受后期圍巖變形壓力。

　　2、次襯砌的施做要求：

　　(1)初期支護與二襯之間的密貼程度，對復合式陳砌受力狀態產生較大的影響。當初支與二襯之間有空隙尤其拱頂灌注砼不密實，或由于砼的收縮產生空隙時，其拱部形成馬鞍形圍巖壓力，拱部小(或無)而拱腰大，此時二襯的拱頂外緣受拉、內緣受擠壓，嚴重者拱頂內緣分層掉皮，而破壞二襯應有的支護作用。所以施做二襯后。一般應向二襯拱頂壓注水泥砂漿填充，使二襯與初襯之間盡量不留空隙，這種措施在Ⅰ~Ⅲ類圍巖中的襯砌尤為重要。

　　(2)二襯的截面厚度必須達到設計要求。二襯的截面厚度及結構形式取決于圍巖壓力的大小，當斷面形狀確定以后，保證二襯的厚度是保證復合式襯砌結構安全的重要因素，這是通過力學計算或大量的實踐類比出來的重要參數。其厚度的誤差，特別是欠厚的誤差，一定要控制在驗收規范規定的范圍內。