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一、單選題

1、下面(    )不屬于設備工程設計過程進度計劃體系。
A、設計準備工作進度計劃      
B、設備工程總進度計劃
C、初步設計工作進度計劃      
D、工作圖設計進度計劃
答案:B
解題要點: 設備工程設計過程進度計劃體系包括：設計總進度控制計劃、設計準備工作進度計劃、初步設計工作進度計劃、技術設計工作進度計劃、工作圖設計工作進度計劃等。

2、在工程網絡計劃中，工作M的最遲完成時間為第25天，其持續時間為6天。
該工作有三項緊前工作，它們的最早完成時間分別為第10天、第12天和第13天，
則工作M的總時差為(    )天。
A、6                  
B、9
C、12                 
D、15
答案:A
解題要點:本題考點是六時標注法中工作的最早開始時間、最早完成時間及總時差的算法。具體步驟是：首先在10、12、13中取出最大值13作為工作M的最早開始時間，13+6=19作為工作M的最早完成時間；然后用工作M的最遲完成時間25減去工作M的最早完成時間19就等于總時差6。所以本題答案選A。

3、雙代號網絡計劃中的節點表示(    )。
A、工作               
B、工作的開始
C、工作的結束         
D、工作的開始或結束
答案:D
解題要點: 雙代號網絡圖又稱箭線式網絡圖，它是以箭線及其兩端節點的編號表示工作；同時，節點表示工作的開始或結束以及工作之間的連接狀態。

4、為了使工程所需要的資源按時間的分布符合優化目標，網絡計劃的資源優化
是通過改變(    )來達到目的的。
A、關鍵工作的開始時間    
B、工作的開始時間
C、關鍵工作的持續時間    
D、工作的持續時間
答案:B
解題要點:資源優化的目的是通過改變工作的開始時間，使資源分布在滿足資源限量的條件下，達到優化配置，降低資源使用成本。

5、在某工程單代號網絡計劃中，不正確的提法是(    )。
    A、關鍵線路至少有一條
    B、在計劃實施過程中，關鍵線路始終不會改變
    C、關鍵工作的機動時間最小
    D、相鄰關鍵工作之間的時間間隔為零
答案:B
解題要點:若某非關鍵工作由于進度拖后，且超過其總時差，那么，該工作就變為關鍵工作，關鍵線路也相應改變。

6、在網絡計劃工期優化過程中，當出現兩條獨立的關鍵線路時，應選擇的壓縮對象分別是這兩條關鍵線路上(    )的工作。
A、持續時間最長      
B、資源消耗最少
C、直接費用率最小    
D、直接費最少
答案:C
解題要點: 在壓縮關鍵工作的持續時間以達到縮短工期的目的時，應將直接費用率最小的關鍵工作作為壓縮對象。當有多條關鍵線路出現而需要同時壓縮多個關鍵工作的持續時間時，應將它們的直接費用率之和(組合直接費用率)最小者作為壓縮對象。

7、在下圖所示雙代號網絡計劃中，關鍵線路有(    )條。 
A、2    
B、3    
C、4    
D、5

答案:A
解題要點:它們分別是1、3、7、9、10；1、2、6、8、10；持續時間均為20。

8、在網絡計劃中，工作的最早開始時間應為其所有緊前工作(    )。
A、最早完成時間的最大值    
B、最早完成時間的最小值
C、最遲完成時間的最大值    
D、最遲完成時間的最小值
答案:A
解題要點:這是工作的最早開始時間的概念。

9、在下圖所示時標網絡計劃中，工作D的自由時差為(    )天。
A、0    
B、1    
C、2    
D、3

答案:A
解題要點:因為它和其緊后工作H之間沒有時間間隔。

10、在道路工程中，當路基鋪設工作開始一段時間后，只要提供了足夠的工作面，路面澆筑工作即可開始，則路基鋪設工作與路面澆筑工作之間的時間差值稱為(    )搭接關系。
A、FTS                      
B、STS
C、FTF                      
D、STF
答案:B
解題要點:根據題意，它是從開始到開始的關系。所選B。

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