高層鋼結構建筑的發展已有一個世紀的歷史，它是鋼鐵工業發展的產物。隨著我國經濟突飛猛進的快速發展，我國的鋼產量和鋼材產量都突破了1億噸，成為世界第一產鋼國，在這種情況下，我國政府及時調整政策，建設部在修訂我國《建筑業推廣應用10項新技術》中，首次列入了鋼結構新技術，完成了在建筑業從“限制使用鋼結構”到“大力發展鋼結構”的政策轉變。由于相對美、日等發達國家，我國高層鋼結構工程起步較晚，工程實例與鋼筋砼結構相比也較少，因此如何開展對此類工程的監理工作， 成為我國監理行業面臨的新問題。根據近20年來高層鋼結構建筑在我國的發展情況，在對高層鋼結構的工程監理中，主要應對三個方面的問題引起重視：設計方面、駐廠監造方面和施工現場安裝方面，現分述如下：

　　1、對設計方面問題的管理措施

　　從全國范圍來看，制約我國鋼結構發展和推廣應用的最大問題是設計力量薄弱。一方面由于絕大多數結構設計工程師習慣和擅長進行鋼筋砼或磚混結構的設計，對鋼結構設計不熟悉;另一方面，我國“入世”時間不長，在建筑領域與國際接軌還有一個適應過程，在工程項目的設計管理機制方面，還有不完善的地方，因此在設計方面主要存在以下的問題：

　　1)隨著我國改革開放的逐步深入，“入世”后建筑業也逐漸向國際慣例接軌，我國的一些大型公建項目面向世界招標，一些建筑方案是由國外的設計事務所中標，其中部分中標的建筑方案雖有標新立異之處，但也爭議頗多，特別是有些中標的方案結構不盡合理，甚至是十分不合理。由于有些項目在招標方式上，沒有實行建筑方案買斷的模式，因此，反映在鋼結構設計中，在選材方面，就往往是被國外的建筑師牽著鼻子走，有些材料指標十分苛刻，只能選用進口產品，加大了進口材料的數量，增加了工程建設成本。

　　2)在設計說明中，對焊接鋼結構的材質一項，只注明鋼材型號，如Q345、Q235等，沒有提出質量等級要求，對于焊縫質量，有的不明確質量等級，有的提出的質量等級不恰當等。

　　3)在摩擦型高強螺栓連接的設計中，一個連接節點上高強螺栓的規格與數量是通過節點內力計算得出的，但有的設計所選高強螺栓的直徑、數量與節點板的截面尺寸不相匹配，在設計極限荷載作用下，將會出現螺栓還未達到設計強度而連接扳已變形，喪失承載能力的現象。

　　4)在設計構件長度時，未考察施工現場情況，有的構件過長，交通運輸條件無法解決，有的構件過重，現場吊裝能力不能滿足等等。

　　5)對鋼結構的防水、隔熱與防腐蝕設計重視不夠，沒有在設計文件中明確鋼材除銹等級和涂料及涂層厚度，沒有根據不同部位構件的不同耐火極限采取相應的隔熱防護措施等。

　　6)在設置抗側力支撐構件與梁柱連接時，當節點板采用螺栓連接時，未考慮螺栓扳手工具的操作空間，給施工帶來困難。

　　針對上述存在的問題，在工程項目建設管理過程中，建議采取以下措施：

　　(1)在對監理工程師(特別是總監理工程師)進行繼續教育培訓中，應適當增加鋼結構設計方面的基本知識與概念，以滿足鋼結構不斷發展對監理人員的要求。

　　(2)在條件許可的情況下，監理單位應盡早介入項目管理工作，在設計方案的討論中，在滿足性能要求的前提下，應首先考慮選用國產材料，例如在厚板方面，我國目前已經能夠生產厚度方向性能鋼，監理人員在設計階段就應對工程造價進行有效控制。

　　(3)認真學習領會國家《工程建設標準強制性條文》鋼結構設計部分的有關內容，在進行熟悉施工圖紙的工作中，重點檢查這一部分的內容。如：對焊接結構不能選用Q235A，因為這種鋼的含碳量不作為交貨條件，對處于低溫工作條件下需驗算疲勞的結構不能選用Q235B，因為這種牌號的鋼材不做低溫沖擊韌性試驗等。

　　(4)在檢查鋼構件的施工圖紙時，應考慮施工現場吊裝機械的吊裝能力與交通條件，對不適合的構件尺寸適當調整，以滿足安裝要求，并為工廠加工構件確定準確下料拼裝尺寸。

　　(5)根據國際慣例，鋼結構構件的加工詳圖一般多由加工單位負責進行。因為工程設計單位提供的施工圖紙，設計深度一般只給出構件的軸線尺寸，要達到加工制造的程度，還有大量的深化設計工作要做，有的復雜構件的加工圖紙達上百張之多，因此加工廠家的深化設計能力是至關重要的。監理單位應注意在對鋼結構加工制造廠家進行招標考察時，要將深化設計能力作為一條重要標準，加工單位在深化設計詳圖完成后，要經本工程的設計單位確認后，方可加工制作進行生產。為了加快工程進度，監理單位應建議加工廠家，在詳圖設計的同時就定購鋼材，以便詳圖審批完成時，鋼材即可到廠，立即開工生產。有些構件的尺寸是非“定尺”規格，還需提早向鋼材生產廠家訂購，以免影響生產進度。監理單位還應加大對設計單位與生產廠家設計部門之間的協調力度，使加工廠家深刻領會設計單位的意圖，使設計單位盡快確認加工廠家的圖紙。

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