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　　案例五 背景資料

　　某施工單位承接了某高速公路合同段的施工任務。該合同段起訖樁號為K9+060～K14+270，公路沿線經過大量水田，水系發育，有大量軟土地基，其中在K11+350附近軟土厚度為4.5～8.0m，設計采用水泥粉體攪拌樁進行處理，水泥摻量為14%，樁徑為50cm，樁間距為150cm，呈正三角形布置，樁頂地基設砂礫墊層，厚度為30cm，另有一座中心樁號為K13+050的大橋，其橋臺后填土較高，荷載較大，需按規范要求進行臺背回填。項目開工前，施工單位編制了實施性施工組織設計，確定了主要分部分項工程的施工方法、施工機械設備等，制定了進度計劃，并經監理工程師批準，雙代號網絡計劃如圖5所示。

　　施工過程中發生了如下事件：

圖5 雙代號網絡計劃圖(單位：天)

　　施工過程中發生了如下事件：

　　事件一：水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進行成樁試驗，確定了滿足設計噴入量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參數，包括鉆進速度、攪拌速度等。施工過程中，施工單位嚴格按規范要求進行質量檢驗，實測項目包括垂直度、承載力、樁長、樁徑、樁距等。檢驗發現有部分樁體出現下沉，下沉量在1.2～2.0m之間不等，施工單位按規范要求采取措施對樁體下沉進行了處理。

　　事件二：施工組織設計中，橋臺臺背回填的技術方案部分內容如下：

　　①臺背填料選用砂石料或二灰土;

　　②自臺身起，順路線方向，填土的長度在頂面處不小于橋臺的高度;

　　③錐坡填土與臺背填土同時進行;

　　④采用小型機械進行壓實，壓實度不小于94%;

　　⑤臺背回填在結構物強度達到設計強度65%以上進行。

　　事件三：合同履行過程中，先后出現了以下幾個可能影響工期的情形：

　　①因設計變更，工作(B)的工程量由50000m增加至60000m;

　　②工作(D)結束后，業主指令在工作(G)之前增加一項工程，完成該新增工程需要30天;

　　③因業主供應的某主要材料檢驗不合格，導致工作(Ⅰ)開始時間推遲40天，施工單位按合同約定分別就以上3個情形向業主提出工期索賠。

　　問題：

　　1.【題干】計算網絡計劃的工期，指出關鍵線路。

　　【答案】工期：480天;關鍵線路：B→D→G→H→K(或①→②→⑤→⑥→⑦→⑧→⑩)

　　2.【題干】事件一中，施工單位在成樁試驗中還應確定哪些工藝參數?補充質量檢驗實測項目。

　　【答案】還應確定的工藝參數：噴粉壓力、瞬時噴粉量、累計噴粉量、提升速度。

　　補充實測項目：樁體強度、單樁噴粉量。

　　3.【題干】寫出事件一中樁體下沉應采取的處理措施。

　　【答案】樁體下沉應采取的處理措施有：重新制樁;接樁;回填灰土并夯實。

　　4.【題干】逐條判斷事件二中施工單位的技術方案是否正確?若不正確寫出正確技術方案。

　　【答案】①正確。

　　②不正確。改正：臺背填土順路線方向長度，應自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m。

　　③正確

　　④不正確。改正：臺背與墻背1.0m范圍內回填宜采用小型夯實機具壓實，壓實度不小于96%。

　　⑤不正確。改正：臺背回填在結構物強度達到設計強度75%以上進行。

　　5.【題干】事件三中每種情形下可索賠工期分別為多少天?總工期索賠為多少天?

　　【答案】①工程量由50000m增加至60000m，工期增加20天，又因B工作在關鍵線路上，且非施工單位的原因，所以可索賠工期20天。

　　②業主指令在工作(G)之前增加一項工程，此工作在關鍵線路上，且非施工單位的原因，可索賠工期20天。

　　③因為Ⅰ工作的總時差為60天，工作(Ⅰ)開始時間推遲40天，未超過總時差，不會導致工期的延誤，所以此情形不能進行工期索賠。

　　總工期索賠的天數為：20+30=50天。

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