2020一級建造師真題答案| 真題答案下載

　　(五)

　　【背景資料】

　　某新建高速鐵路第二標段站前工程正線長度 33km，計劃總工期 34 個月，平面如圖所示。

　　主要工程情況如下：

　　路基土石方工程 78 萬立方米，圖中 L1 路塹為黃土路塹，計劃工期為 15 個月，雨季雨量較大。雙線橋梁共 6 座，上部結構除 3#橋外，其余均為跨徑 32m 整孔預制簡支箱梁，3#橋跨越河流，主墩基礎位于深水中，上部結構為(86+164+86)m 曲弦鋼桁加勁連續梁，由預應力混凝土連續箱梁和梁上加勁剛桁組成。設計說明，3#橋可先施工連續箱梁，然后作為簡支箱梁運梁通道，待簡支箱梁架設完畢后，再進行加勁鋼桁施工，具體施工組織方案由施工單位制定后上報審批。3#橋計劃工期為 24 個月，其中預應力混凝土連續箱梁計劃在開工后 18 個月完成。雙線隧道 3 座，1#隧道和 2#隧道圍巖為砂巖，圍巖級別均為 III 級和 IV

　　級，無不良地質，3#隧道圍巖主要為灰巖，圍巖級別為 III、IV、V 級，存在不良地質，在該隧道中部設置一座斜井。根據隧道地質情況和施工單位的進度指標，1#隧道計劃工期為 18 個月，2#隧道計劃工期為 19 個月，3#隧道計劃工期為 28 個月。本標段采用雙塊式無砟軌道。計劃自工程開工 30 個月開始施工無砟軌道，工期 5 個月。項目經理部根據鐵路工程施工組織設計規范，計劃按有效施工時間 120 天配置道床板施工設備。

　　事件一，項目經理安排了施工方案，計劃安排兩個梁場，以 2#隧道為分界線，3#橋預應力連續箱梁可以先施工，3#梁的加勁珩梁可以在 4#梁完成后再開始。

　　事件二，現場檢查時發現 3#橋的連續箱梁比預計工期晚 3 個月，其余工程工期均進展正常，項目經理部優化了施工方案。

　　事件三，3#隧道掌子面圍巖灰巖，開挖時吹出涼風，開挖面巖石濕潤，明顯有水，可能存在什么類型的不良地質。

　　事件四，項目經理部對深埋硬巖隧道采取了以下沉降觀測方案：有基礎沉降和拱腳位移。

　　【問題】

　　1、請根據背景，給出 L1 路塹的施工要點。

　　答：【P29】黃土路塹的施工宜安排在旱季施工。施工前應做好塹頂截、排水和地面排水設施，應采取有效措施防止地表和地下水流入施工開挖區域軟化地基、浸泡邊坡。在降雨量較大的地區應及早做好邊坡防護和沖刷防護。

　　2、根據事件一、說出本標段的控制性工程，并說明理由。

　　答：本標段的控制性工程為 3#橋的連續箱梁澆筑工期及 3#隧道的貫通工期。

　　理由:(1)3#橋為簡支箱梁運梁通道，制約著 4#橋的架設是否能按期架設完成。

　　(2)3#隧道工期為 28 個月，圍巖級別為 III、IV、V 級，存在不良地質，有可能會延誤工期，而本工程第 30 個月開始無砟軌道施工，因此 3#隧道也為本標段控制性工程。

　　3、如何優化施工方案，確保工期按時完成。

　　答：可在 3#橋位置作為兩個梁場的施工任務分界線，2#梁場負責架設 4#橋，箱梁過隧道方案，可確保工期按時完成。

　　理由：(1)1#梁場承擔著 1#橋、2#橋、4#橋的架設任務，2#梁場承擔 4#橋及 5#橋，同時 3#橋的按期完成制約了 4#橋無法按期架設完成，而 2#梁場任務較小，可承擔 4#橋的架設。

　　(2)2#隧道工期短，圍巖好，可順利完成，箱梁過隧道的方案科學、可行。

　　4、針對事件三，可能存在什么類型的不良地質?

　　答：為巖溶富水性地質。因為 3#隧道圍巖為灰巖，開挖時吹出涼風，開挖面巖石濕潤，明顯有水。

　　5、針對事件四，請問有什么不妥。

　　答：應對隧道的拱頂下沉、凈空變化、拱腳下沉、拱腳位移、斷面變化同時進行觀測。

　　6、軌道在開工 30 個月開始，計劃工期 5 個月，根據設計規程，有效施工天數為 120 天，請問雙塊軌道板需要多少套設備?

　　答：需要 2 套設備，從大小里程對向施工。

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