2021年一級建造師考試真題及答案匯總

2021一級建造師《公路工程》真題答案

　　案例一

　　某施工單位承建一高速公路路面工程，項目位于丘陵地區，屬亞熱帶季風氣候，地方路網發達，交通運輸較為便利。設計速度100Km/h雙向四車道，主線長15Km。起訖樁號為K15+000～K30+000行車通寬度為3.75m。主要工程內容有水穩底基層、水穩基層、瀝青混凝土面層及路面排水等，路面結構如圖1-1所示。

　　施工過程中發生了如下事件：

　　事件一：路面工程施工前，施工單位編制的專項選工方案中，施工安全保證措施包括技術措施，監測監控等，專項方案實施品，項目其報照要求進行了方案交底。同時，施工現場管理人員向X進行了了安全技術交底。其由時，施工現場管理人員向X進行了了安全技術交底。其由雙方和項目Y共同簽字確認。

　　事件二：路面各層施工時，項目部校入以下主要機械設備水穩拌合站，瀝青混合料拌合站、纖維投紋機、運輸車，裝裁機、攤鋪機，壓路機，水泥漿灑布車，振動夯實機，智能瀝青灑布車等。K17+100～K17+500段基層在養生過程中出現收縮裂縫。經彎沉檢測，結構層的承載力滿足設計要求，為了防止后期發生質量病害技術人員采取了灌縫處理措施。

　　事件三面層施工中，施工單位的部分做法如下：

　　①中面層施工前，施工單位完成了成品改性瀝青的招標工作，擇優選擇了一家實力特強的供應商，施工單位要求供貨單位供貨時需提供有關改性劑與基質瀝青的兩份技術資料;

　　②中面層施工采用兩臺攤鋪機梯隊作業，當日攤鋪作業結束后，采用斜縫設置橫向按縫;

　　③F面層瀝青瑪蹄脂碎石混合材料配合比設計中瀝青用量較高，在正式開始上面層施工前，施工單位選取了200m路段作為試驗段，采用輪胎壓路機進行碾壓施工。

　　事件四：K20+000～K25+000段具備先行施工條件，施工單位決定將該段底基層。基層劃分為4個施工段進行流水施工，持續時間見表1。待基層施工完成后，對下、中、上面層不分段組織順序作業，各層施工時間均為4天，底基層與基層，基層與下面層之間的技術間歇均為4天。

　　問題：

　　1.【題干】補充事件一中施工安全保證措施的另外兩項主要內容。寫出由，Y的名稱。

　　【答案】(1)另外兩項主要內容組織保障、應急預案;

　　(2)X：作業人員;Y：專職安全生產管理人員。

　　2.【題干】補充事件二中路面各層施工時還需要的機械設備寫出基層收縮裂縫處理的其他兩種措施。

　　【答案】(1)各層施工時還需要的機械設備：碎石撒布車、清除車、灑水車;

　　(2)基層收縮裂縫處理的其他兩種措施：

　　①在裂縫位置鋪設玻璃纖維格棚;

　　②灑鋪熱改性瀝青。

　　3.【題干】寫出事件三①中兩份技術資料的名稱，逐條判斷②③的做法是否正確?若不正確寫出正確做法。

　　【答案】事件三①中兩份技術資料的名稱：基質瀝青的質量檢驗報告、瀝青樣品;

　　②的做法不正確;正確做法：當日攤鋪作業結束后采用垂直縫設置橫向接縫

　　③的做法不正確;正確做法在正式開始上面層施前14d，施工單位選取了200m路段作為試驗段，初壓采用雙輪雙振動壓路機，復壓采用膠輪壓路機;

　　②的做法不正確;正確做法當日攤鋪作業結束后采用垂直縫設置橫向接縫;

　　③的做法不正確;正確做法在正式開始上面層施前14d施工單位選取了200m路段作為試驗段，初壓采用雙輪雙振動壓路機，復壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機，終壓采用雙輪雙振壓路機，邊角部分使用小型振動壓路機。

　　4.【題干】根據事件四中的已知條件，計算K20+0000～K25+000段路面施工工期(單位：天)，復制圖1-2到專用答題卡上，并完善基層與下面層的橫道圖。

　　【答案】答案見解析。

　　【解析】K20+000～K25+000段路面施工工期：44天

　　案例二

　　某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋為三跨預應力混凝土連續梁橋，跨徑布置為48m+80m+48m，上部結構為預應力混凝土箱梁，箱梁頂寬14.5m，底寬7.0m，箱梁高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了項目經理部，施工過程中發生了如下事件：

　　事件一：項目經理部在詳細踏勘現場后，編制了實施性施工組織設計，并要求由上部結構勞務分包單位編制掛籃專項施工方案，項目經理部再按規定進行報批。

　　事件二：項目經理部經過分析比選，確定上部結構懸臂澆筑掛籃釆用菱形掛籃，掛籃如圖3所示，強調掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質量比不宜大于A，且掛籃的總重應控制在設計規定的限重之內，并為掛籃中構件B、C、D的質量作了特別要求。

　　事件三：項目總工程師在掛籃施工前進行了詳細的安全技術交底，強調嚴格按規范要求實施混凝土的強度不低于設計強度等級值的E，彈性模量應不低于混凝土28d彈簧模量的F，當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應彈簧模量的F，當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應不少于G天，兩端張拉時，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。

　　事件四掛籃施工進行到5#梁段，澆筑完混凝土拆除內模板時發現腹板部分位量存在厚度不均缺陷，項目經理部經過認真分析找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設計不合理、箱梁模板產生位移(模板沒有固定牢固，使內、外模板相對水平位置發生偏差)等模板本身及施工方面的原因。

　　問題：

　　1.【題干】改正事件一中的錯誤做法，并說明掛籃專項施工方案須經過哪些審批流程方可實施?

　　【答案】施工單位的做法是否正確專項施工方案的審批程序不正確專項施工方案應該由施工單位項目技術負責人組織編制。專項施工方案應該由施工單位項目技術負責人組織編制，施工單位技術管理部門組織審核，施工單位技術負責人審查簽字，加蓋單位公章。之后報總監理工程師審批簽字，加蓋執業印章。若危險性超過一定規模施工單位還應組織召開專家評審會，對專項施工方案進行論證、審查。實行施工總承包的應當由總承包單位組織召開專家評審會。

　　2.【題干】事件二中A值為多少?寫出構件B、C、D的名稱。

　　【答案】(1)A：0.5;

　　(2)B：錨固鋼筋;C：前吊桿;D：后用桿。

　　3.【題干】寫出事件三中E、F、G、H的數值。

　　【答案】E：80%;F：80%;G：5d;H：±2%。

　　4.【題干】補充事件四中還可能存在的模板本身及施工方面的原因。(要求只寫出三個)

　　【答案】模板厚度不均的原因：

　　①模板強度、剛度不足，混凝土澆筑過程中發生脹模、變形。

　　②混凝土未左右對稱澆筑造成模板受力不均發生移位。

　　③模板在安裝前已發生較大變形、未及時修復。

　　④模板安裝過程中測量放樣誤差過大或錯誤。

　　案例三

　　施工過程中發生了如下事件：

　　事件一：隧道開挖過程中，技術人員采用激光隧道界限測量儀測定了隧道斷面的超欠挖，提出欠挖控制要求及處理措施：拱腳，墻腳以上1m范圍內等位置嚴禁欠挖;對于其它位置，當巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa，經確認不影響村砌結構穩定和強度時，每1m2內欠挖面積不宜大于0.1m2，欠挖隆起量不得大于C值;當欠挖面積及隆起最較大時，采用補炮措施進行處理。

　　事件二：針對低瓦斯隧道施工，施工單位提出的部分技術要求如下：

　　①在開挖工作面裝藥前、爆破前和爆破后，瓦檢員、技術員和電工應同時檢查，放炮地點附近20m以內風流中的甲烷濃度。

　　②每次爆破通風達到規定時間后，當甲烷濃度小于1%、—氧化碳濃度小于15%時，方可解除警戒，允許施工人員進入作業面。

　　③采用抗靜電、阻燃的通風管，風管安裝應平順，接頭嚴密，每100m平均漏風率不應大于2%。

　　1.【題干】問：根據洞門示意圖，寫出洞的形式，并指出構造物A、B的名稱。

　　2.【題干】問：初期支護有：①初噴混凝土;②鋼筋網;③錨桿;④鋼拱架;⑤復噴混凝土，請排序。

　　3.【題干】問：寫出A的數值，還有什么部位嚴禁欠挖。當欠挖面積及隆起最較大時采用補炮措施進行處理。對圍巖村砌有何影響?

　　4.【題干】問：為了防止瓦斯事故，施工前應編制防治瓦斯的專項施工方案、超前地質預報方案。補充還應編制的方案。

　　5.【題干】問：逐條判斷上述說法是否正確。

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