《公路工程管理與實務》
1.【單選】公路工程施工項目經理部是代表施工企業履行工程承包合同的主體,是最終產品質量責任的承擔者,要代表企業對( )全面負責。
A.監理單位
B.業主
C.質量監督機構
D.交通運輸主管部門
2.【單選】公路工程施工項目經理部的組織結構模式一般有四種,即直線式、職能式、矩陣式和( )。
A.直線職能式
B.頂層設計式
C.代建制度
D.聯合組建式
3.【單選】施工平面布置圖包含的內容一般不包括( )。
A.原有地形地物
B.距離施工現場較遠的城鎮
C.安全消防設施
D.施工防排水臨時設施
1.【答案】B
【解析】項目經理部是代表施工企業履行工程承包合同的主體,是最終產品質量責任的承擔者,要代表企業對業主全面負責。
2.【答案】A
【解析】公路工程施工項目經理部的組織結構模式一般有四種,即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結構模式有直線式和直線職能式,大型項目可采用矩陣式。
3.【答案】B
【解析】共12條:原有地形地物;沿線的生產、行政、生活等區域的規劃及其設施;沿線的便道、便橋及其他臨時設施;基本生產、輔助生產、服務生產設施的平面布置;安全消防設施;施工防排水臨時設施;新建線路中線位置及里程或主要結構物平面位置;標出需要拆遷的建筑物;劃分的施工區段;取土和棄土場位置;標出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關系,以及因施工,需要臨時改移的公路的位置;控制測量的放線標樁位置。
《建筑工程》
1.【多選】裝配式混凝土結構施工應制定專項方案,內容宜包括( )。
A.綠色施工
B.應急預案
C.預制構件運輸與存放
D.生產計劃及生產工藝
E.信息化管理
2.【單選】預制混凝土板水平運輸時,疊放不宜超過( )。
A.3層
B.4層
C.5層
D.6層
3.【單選】預制構件吊裝、運輸要求:吊索水平夾角不宜小于( ),不應小于( )。
A.70° 45°
B.60° 45°
C.70° 50°
D.60° 40°
1.【答案】ABCE
【解析】裝配式混凝土結構施工應制定專項方案,內容宜包括工程概況、編制依據、進度計劃、施工場地布置、預制構件運輸與存放、安裝與連接施工、綠色施工、安全管理、質量管理、信息化管理、應急預案等。
2.【答案】D
【解析】水平運輸時,預制梁、柱構件疊放不宜超過3層,板類構件疊放不宜超過6層。
3.【答案】B
【解析】預制構件吊裝、運輸要求:吊索水平夾角不宜小于60°,不應小于45°。
《市政公用工程管理與實務》
1.【單選】土的孔隙率指的是( )。
A.土的孔隙體積與土粒體積之比
B.土的孔隙體積與土的體積(三相)之比
C.土中水的體積與土粒體積之比
D.土中水的體積與土的體積(三相)之比
2.【單選】土的塑限是指( )。
A.土由可塑狀態轉為半固體狀態時的界限含水量
B.土由流動性狀態轉為可塑性狀態的界限含水量
C.土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數之比值
D.土的液限與塑限之差值
3.【多選】土的路用工程基本指標有( )等。
A.天然密度
B.孔隙率
C.細度模數
D.液性指數
E.塑限
1題正確答案:B
【解析】對孔隙率、孔隙比的含義要注意區分。土的孔隙率:土的孔隙體積與土的體積(三相)之比。孔隙比:土的孔隙體積與土粒體積之比。
2題正確答案:A
【解析】塑限:土由可塑狀態轉為半固體狀態時的界限含水量為塑性下限,稱為塑性界限,簡稱塑限。
3題正確答案:ABDE
【解析】路用工程(土)主要性能參數:含水量、天然密度、孔隙比、塑限、塑性指數、液性指數、孔隙率、土的壓縮性指標。
《水利工程》
1.【單選】根據《水利水電工程施工質量檢驗與評定規程》SL176—2007的規定,水利水電工程施工質量等級分為( )級。
A.2
B.3
C.4
D.5
2.【多選】水利工程法人驗收包括( )。
A.單元工程驗收
B.分部工程驗收
C.單位工程驗收
D.合同工程完工驗收
E.竣工驗收
3.【單選】對于水電工程,工程截流驗收由( )共同組織工程截流驗收委員會進行。
A.項目法人會同省級發展改革委、能源局政府主管部門
B.項目審批部門會同省級政府主管部門
C.項目法人會同參建各單位
D.項目法人會同電網經營管理單位
1.【答案】A
【解析】新規程規定水利水電工程施工質量等級分為合格、優良兩級。
2.【答案】BCD
【解析】法人驗收應包括分部工程驗收、單位工程驗收、水電站(泵站)中間機組啟動驗收、合同工程完工驗收等。
3.【答案】A
【解析】工程截流驗收由項目法人會同省級發展改革委、能源主管部門共同組織驗收委員會進行。
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