1)瀝青的選用應根據所處的溫度區選擇，對超載車輛、交通量大的高速公路應選用改性瀝青。

　　2)粗集料應具有良好的、接近立方體的形狀，同時潔凈、無風化和雜質，采用兩次破碎工藝，用錘式破碎機破碎并符合粗集料的質量技術要求。

　　3)為了保證瀝青混合料的性能，施工中應嚴格控制混合料現場的級配，對4.75mm以上的碎石顆粒的含量和2.36m以上的粗集料的總量的誤差，以及為控制瀝青混凝土的空隙率，對混合料中小于0.3mm的細砂顆料的小于0.075mm的粉料含量誤差，進行嚴格控制。

　　(3)馬歇爾試驗溫度及試驗技術指標

　　為了使馬歇爾試驗擊實溫度與施工時溫度相匹配，并考慮制作混合料馬歇爾試件的溫度對試件的技術指標、瀝青混凝土的力學性能和瀝青面層實際使用壽命、性能等的影響，在制作馬歇爾試件時，應該嚴格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實溫度。使試驗技術指標符合：

　　空隙率：3%一4%;

　　瀝青飽和度：65%一75%;

　　穩定度：>7.5kn;

　　流值：20～40(0.lmm);

　　殘留穩定度：>75%。

　　(4)施工技術

　　1)防止離析現象的發生

　　①集料的堆放

　　堆料采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側，集料產生離析。

　　②填料的含量

　　填料的含量應嚴格控制、減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量。

　　③拌合時間

　　瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應是13—15s。混合料的濕拌時間一般在35s左右。

　　④混合料的運輸

　　卡車裝料應分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時的離析現象。卸料，當卡車將料卸入攤鋪機受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。

　　⑤攤鋪

　　在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內;盡可能減少將兩側板翻起的次數，僅在需要受料斗中的混合料弄平時，才將受料斗的兩塊側板翻起;盡可能寬地打開受料斗的后門，以保證分料室中的料的飽滿，并使分料器連續運轉;盡可能連續攤鋪混合料，只有在必要時才可停頓和重新啟動;調整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產量與拌和機的產量相匹配等。

　　2)壓實度與空隙率

　　①應提高瀝青面層的壓實度。建議：表面層不小于98%;中、下面層不小于97%。

　　②建議的現場空隙率標準為：表面層≤6%;中、下面層≤7%。

　　3)建議的混合料施工溫度如表1b412042。

　　1b412043 土工合成材料在瀝青路面中的應用

　　(1)瀝青路面的反射裂縫

　　在半剛性基層上，在已開裂的老瀝青路面上、或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現“反射裂縫”，這種反射裂縫在雨水、雪水、氣溫和荷載作用下，使路面強度降低以至破壞。

　　(2)土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用

　　用土工材料對瀝青路面進行加筋，使瀝青路面結構層提高了對裂縫的抑制能力、對剪切破壞的抵抗能力減少。反射裂縫的數量延緩反射裂縫產生，減少瀝青路面車轍，從而延長了瀝青路面結構層的疲勞壽命。