1B412013 掌握路面瀝青穩定基層施工

　　瀝青穩定類基層施工一般要求

　　1) 按施工規范要求做好各項施工準備工作。

　　2) 按施工規范規定的步驟進行熱拌瀝青碎石的配合比設計，即包括目標配合比設計階段，生產配合比設計階段，生產配合比驗證階段。配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法。

　　2、 瀝青貫入碎石基層施工方法

　　瀝青貫入式路面的施工應按下列步驟進行：

　　1) 撒布主層集料。撒布時應避免顆粒大小不均，并應檢查松鋪厚度。撒布后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行。

　　2) 主層集料撒布后應采用6t～8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/h.碾壓應自路邊緣逐漸移向路中心，每次輪跡重疊約30cm，接著應從另一側以同樣方法壓至路中心，以此為碾壓一遍。然后檢驗路拱和縱向坡度，當不符合要求時，應調整找平再壓，至集料無顯著推移為止。然后再用10t～12t壓路機進行碾壓，每次輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至主層集料嵌擠穩定，無顯著輪跡為止。

　　3) 主層集料碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青。澆灑方法應按規范進行。瀝青的澆灑溫度應根據瀝青標號及氣溫情況選擇。當采用乳化瀝青貫入時，為防止乳液下漏過多，可在主層集料碾壓穩定后，先撒布一部分上一層嵌縫料，再澆灑主層瀝青。乳化瀝青在常溫下灑布，當氣溫偏低需要加快破乳速度時，可將乳液加溫后灑布，但乳液溫度不得超過60℃。

　　4) 主層瀝青澆灑后，應立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應立即掃勻，不足處應找補。當使用乳化瀝青時，石料撒布必須在乳液破乳前完成。

　　5) 嵌縫料掃勻后應立即用8t～12t鋼筒式壓路機進行碾壓，輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至穩定為止。碾壓時隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入。因氣溫過高使碾壓過程中發生較大推移現象時，就立即停止碾壓，待氣溫稍低時再繼續碾壓。

　　6) 澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青。

　　7) 撒布封層料。施工要求應與撒布嵌縫相同。

　　8) 最后碾壓，宜采用6t～8t壓路機碾壓2～4遍。

　　1B412014 掌握路面無機結合料穩定基層施工

　　1、無機結合料穩定類(也稱半剛性類型)基層分類

　　1) 水泥穩定土：包括水泥穩定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。

　　2) 石灰穩定土：包括石灰穩定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。

　　3) 石灰工業廢渣穩定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣(已經過崩解達到穩定)及其他冶金礦渣、煤矸石等。

　　2、無機結合料穩定基層施工

　　無機結合料穩定基層施工根據施工方法不同可以分為：無機結合料基層路拌法施工;無機結合料基層中心站集中廠拌法施工。對于二級以下的公路，用石灰工業廢渣做基層和底基層時，可以采用路拌法施工;對于二級公路，應采用專用的穩定土拌和機，或用集中廠拌法拌制混合料。對于高速公路和一級公路，直接鋪筑在土基上的底基層下層可以用專用的穩定土拌和機進行路拌法施工，如土基上層已用石灰或固化劑處理，則底基層的下層也應用集中拌和法拌制混合料。其上的各個穩定土層都應用集中廠拌法拌制混合料，并應用攤鋪機攤鋪基層混合料。

　　1B412020 瀝青路面的施工技術

　　1B412021 掌握瀝青路面結構及類型

　　瀝青路面按技術品質和使用情況分類

　　1) 瀝青混凝土路面：由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經攤鋪壓實而成的路面面層。 強度是按嵌擠密實原則構成的。采用優質瀝青， 它是瀝青路面中對稠度要求高，也是取黏稠的。另外采用相當數量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點。 較高的粘結力使路面具有甚高的強度，可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉應變值較小，會產生規則橫向裂縫，因而要求堅強的基層。對高溫穩定性與低溫穩定性均有要求。 較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小、水穩性好、耐久性高、有較大的抵抗自然因素的能力，使用年限達15～20年以上。 瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。

　　2) 瀝青碎石路面：用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少; 路面較易保持粗糙，有利于高速行車; 對石料級配和瀝青規格要求較寬，材料組成設計比較容易滿足要求; 瀝青用量少，且不用礦粉，造價低，但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。 熱拌瀝青碎石適宜用于三、四公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯結層或整平層。

　　3) 瀝青貫入式：用瀝青貫入碎(礫)石作面層的路面，即把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實，形成一個較致密的瀝青結構層。貫入式路面的強度與穩定性主要由石料相互嵌擠作用構成。貫入式路面需要2～3周的成型期，在行車碾壓與重力作用下，瀝青逐漸下滲包裹石料，填充空隙，形成整體的穩定結構層，溫度穩定性好，熱天不宜出現推移、擁包，冷天不宜出現低溫裂縫，貫入式路面的最上層應撒布封層料或加鋪拌合層。 瀝青貫入式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯結層。

　　4).瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用，而對舊瀝青路面，則是一種日常維護的常用措施。瀝青表面處治，一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。

　　1B412022 掌握瀝青路面用料要求

　　一般規定

　　1) 瀝青路面使用的各種材料運至現場后必須取樣進行質量檢驗，經評定合格后方可使用，不得以供應商提供的檢測報告或商檢報告代替現場檢測。

　　2) 瀝青路面集料的選擇必須經過認真的料源調查，確定料源應盡可能就地取材。質量符合使用要求，石料開采必須注意環境保護，防止破壞生態平衡。

　　3) 集料粒徑規格以方孔篩為準。不同料源、品種、規格的集料不得混雜堆放。

　　1B412023 掌握瀝青路面施工

　　施工準備

　　1) 選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。

　　2) 做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。

　　3) 在驗收合格的基層上恢復中線(底面層施工時)在邊線外側0.3～0.5m處每隔5～10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。

　　4) 對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。

　　5) 試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監理工程師審核。各層開工前14d在監理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。

　　1B412024 掌握路面改建施工

　　水泥路面改造加鋪瀝青面層的直接加鋪法

　　一般通過人工調查對舊水泥路的病害按段落樁號進行統計，采用探地雷達、彎沉儀對混凝土板的脫空和其結構層的均勻情況、路面承載能力進行檢測評價。由于板底脫空形式多樣化，與地基強度、脫空范圍和部位相關，要想給出一個統-標準是不太準確的。盡管如此，一些規范還是給出了一些簡便的判定指標，但是在使用時要因地制宜。針對不同種類的病害進行有效的處理。

　　1) 對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度等級混凝土;對破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平;

　　2) 對發生錯臺或板塊網狀開裂，應首先考慮是路基質量出現問題，必須將整個板全部鑿除，重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進行清理維護，換板部分基層調平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進行，不再單獨選擇材料調平。澆筑同標號混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設置情況進行設置。

　　3) 對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。

　　1B412025 熟悉瀝青路面透層、粘層、封層的作用及適用條件

　　透層作用與適用條件

　　透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

　　符合下列情況，應澆灑透層瀝青：

　　(1) 瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層;

　　(2) 水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土;

　　(3) 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

　　一般要求：

　　1) 凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。

　　2) 透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青;對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。

　　3) 透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青。

　　4) 使用乳化石油瀝青時，用于制作乳化瀝青的瀝青標號應根據基層種類、當地氣候等條件確定。

　　5) 透層瀝青的品種和用量應根據基層的種類通過試驗確定，并符合有關的技術要求。

　　1B412030 水泥混凝土路面的施工技術

　　1B412031 掌握水泥混凝土路面用料要求

　　1、 粗集料要求

　　粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應符合表1B412031-4的規定。高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應不低于Ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級粗集料。有抗(鹽)凍要求時，Ⅰ級集料吸水率不應大于1.0 %;Ⅱ級集料吸水率不應大于2.0%.

　　2、 細集料要求

　　細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，并應符合表1B412031-5的規定。高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應不低于Ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質含量不應低于25%.

　　1B412032 掌握水泥混凝土路面的施工

　　水泥混凝土路面的分類與特點

　　1) 水泥混凝土路面的分類

　　水泥混凝土路面，包括普通混凝土(素混凝土)、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基(墊)層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。

　　所謂普通混凝土路面，是指除接縫區和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。

　　水泥混凝土路面適用于高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。

　　2) 水泥混凝土路面的優點

　　水泥混凝土路面的優點有：強度高，穩定性好，耐久性好，養護費用少、經濟效益高，有利于夜間行車，有利帶動當地建材業的發展。

　　3) 水泥混凝土路面的缺點

　　水泥混凝土路面的缺點有：對水泥和水的需要量大，有接縫，開放交通較遲，修復困難。

　　1B412040 中央分隔帶及路肩施工技術

　　1B412041 熟悉中央分隔帶施工

　　中央分隔帶的防水層施工

　　溝槽開挖完畢并經驗收符合設計要求后，即進行防水層施工，可噴涂雙層防滲瀝青。防滲層瀝青要求涂布均勻，厚薄一致，無漏涂現象，涂布范圍應是中央分隔帶范圍內的路基及路面結構層。防水層也可鋪設PVC防水板等，PVC防水板鋪設時兩端應拉緊，不應有褶皺，pvc板材縱橫向應搭接，鋪完后用鐵釘固定。

　　1B412042 了解路肩施工

　　土路肩施工技術

　　對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經濟又簡便，土路肩通常隨著路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。先培路肩的優點是，已培好的路肩在結構層碾壓時起支撐作用，可以減輕或避免結構層側移影響邊緣的厚度和平整度，先培路肩的缺點是，橫斷面上易形成一個三角區。培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同，應在填筑路堤、修整邊坡時，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。這樣，不僅使用時很方便，而且可避免在鋪筑路面的過程中，向路肩運送培路肩的材料可能要污染路面。

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