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　　《公路工程管理與實務》　　2012年網上增值服務(3)

　　1B413000公路橋梁工程

　　1B413010橋梁的構造

　　1B413011掌握橋梁的組成與類型

　　比較相關尺寸術語名稱

　　凈跨徑梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距，用表示。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

　　總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑(Σ)，它反映了橋下宣泄洪水的能力。

　　計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，用表示。拱圈(或拱肋)各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。

　　橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，以L表示。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。

　　橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。

　　橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規定的凈空高度。

　　建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結構最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結構的體系和跨徑的大小有關，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標高，對通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。

　　凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離，以表示;計算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以表示。

　　矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計算矢高與計算跨徑之比()，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。

　　涵洞是用來宣泄路堤下水流的構造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區別于橋梁，單孔跨徑不到5m的結構物，均稱為涵洞。

　　1B413012掌握橋梁基礎分類和受力特點

　　1. 比較按樁承載性能分類

　　(1)摩擦樁：當軟土層很厚，樁端達不到堅硬土層或巖層上時，則樁頂的極限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計。

　　(2)端承樁：樁穿過軟弱土層，樁端支承在堅硬土層或巖層上時，則樁頂極限荷載主要靠樁尖處堅硬巖土層提供的反力來支承，樁側摩擦力很小，可以忽略不計。

　　(3)摩擦端承樁：樁頂的極限荷載由樁側阻力和樁端阻力共同承擔，但主要由樁端阻力承受。

　　(4)端承摩擦樁：樁頂的極限荷載由樁側阻力和樁端阻力共同承擔，但主要由樁側阻力承受。

　　2.沉井

　　沉井基礎是一種斷面和剛度均比樁要大得多的井筒狀結構，是依靠在井內挖土，借助井

　　體自重及其他輔助措施而逐步下沉至預定設計標高，最終形成的一種結構深基礎形式。沉井基礎施工時占地面積小，坑壁不需設臨時支撐和防水圍堰或板樁圍護，與大開挖相比較，挖土量少，對鄰近建筑物的影響比較小，操作簡便，無需特殊的專業設備。

　　當橋梁結構上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴大基礎開挖工作量大，以及施工圍堰支撐有困難;或采用樁基礎受水文地質條件限制時，此時采用沉井基礎與其他深基礎相比，經濟上較為合理。

　　沉井是橋梁墩臺常用的一種深基礎形式，有較大的承載面積，可以穿過不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上，能承受較大的上部荷載。

　　沉井基礎剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠，尤其適用于豎向和橫向承載力大的深基礎。

　　沉井基礎按其制造情況可分為就地澆筑下沉沉井、浮式沉井;按其橫截面形狀分為圓形、矩形、橢圓形、圓端形、多邊形及多孔井字形沉井等;按其豎向剖面形狀可分為柱形、錐形、階梯形沉井等;按材料可分為混凝土、鋼筋混凝土、鋼、磚、石、木沉井等。

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