2.問題

　　(1)分述上述措施是否符合規范的規定，若不符合，請說明。

　　(2)在沉樁過程中，遇到哪些情況應暫停沉樁?

　　(3)在沉樁過程中，如何妥善掌握控制樁樁尖標高與貫入度的關系?

　　(4)總包和分包，對于項目安全控制責任是如何分工的?

　　(5)施工組織設計審批程序是否正確，該如何做?

　　3.分析與答案

　　(1)措施(1)符合《公路橋涵施工技術規范》(J丁J 041—2000)規定。(下稱規范)。(這是采用法蘭盤等強度接頭不受同一水平面內接頭數不得超過基樁總數的1/4的規定)。

　　措施(2)不符合規范規定，沉樁順序應從中心向四周進行。

　　措施(3)不符合規范規定，沉樁時，應以控制樁尖設計標高為主要控制指標。

　　(2)在沉樁過程中，若遇到貫人度劇變，樁身突然發生傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身出現嚴重裂縫、破碎等情況時，應暫停沉樁，分析原因，采取措施。

　　(3)首先明確沉樁時以控制樁尖設計標高為主。當樁尖標高高于設計標高，而貫入度較大時，應繼續錘擊，使貫入度接近控制貫入度;當貫入度已達到控制貫入度，而樁間標高末達到設計標高時，應繼續錘擊100mm左右(或30—50擊)。如無異常變化，即可停止，若樁尖標高比設計標高的多，應與設計單位和監理單位研究決定。

　　(4)實行總承包項目，安全控制由承包方負責，分包方服從承包方的管理。

　　(5)施工組織設計審批程序不對，項目經理批準后，應報送施工項目部上一級技術負責人審批。

　　按有關文件規定，施工組織設計必須有上一級技術負責人審批，加蓋公章，填寫審批表，有變更時，應有變更審批程序。

　　點評：此案例施工技術與項目管理相結合的很好。

　　1K412030 鋼筋混凝土和預應力混凝土

　　1K412031 掌握城市橋梁工程模板、支架的施工要求

　　一般分為三種情況：

　　一、支撐間距較小的滿布式支架

　　俗稱滿堂紅支架。特點：現澆混凝土結構在施工高度小，地基基礎處理簡單，現場條件允許的情況下采用滿布式支架施工速度快，造價低，經濟合理。

　　二、支撐間距較大的門洞支架

　　城市橋梁在支撐高度較高的支架、承載力較大的支架、因交通需要設置較大支撐間距的門洞支架通常采用兩種辦法。—種用小支架小間距組成群柱立柱。另一種采用承載能力較大的支架或鋼管柱。

　　三、承擔集中荷載的獨立臨時支架

　　現在跨河、跨鐵路的許多部位也采用鋼-混凝土組合梁結構，架設高度高，多采用六五式軍用橋墩或八三式輕型軍用橋墩。在受施工場地限制時，還可以采用直徑在1Om以上的鋼管柱作施工臨時支撐。

　　四、支撐梁的選用

　　在現澆混凝土梁的施工中，滿布式支架立柱支撐間距小，縱橫梁的設置一般可以用12號以下的工字鋼、槽鋼，或者用方木，即可滿足強度、剛度要求。門洞式支架一般采用40號以上的工字鋼或配套的桁架梁，其對支架的承載力、剛度、穩定性要求高，且對承重梁的撓度值控制嚴格。

　　五、模板與基礎

　　1.混凝土程中各種模板應用較多，有木模板、組合鋼模板、膠木模板、鋼框木模板、竹面膠木模板到酚醛覆膜膠木膜板、全鋼大模板等。