(1)穿越鐵路修建地下工程;

　　(2)穿越地下和地面結構物修建地下工程;

　　(3)修建大斷面地下工程;

　　(4)隧道洞口段施工;

　　(5)通過斷層破碎帶等特殊地層;

　　(6)特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護區、河底、海底的地下工程施工等。

　　采用管棚超前支護施工時，管棚一般選用焊接鋼管或無縫鋼管，人土端制作成尖靴狀或楔形。

　　鋼管打入隨鉆孔同步進行，鋼管打入后，應及時隔孔向鋼管內及周圍壓注水泥漿或水泥砂漿，使鋼管與周圍巖體密實，并增加鋼管的剛度。

　　[案例1K413030]

　　1.背景

　　某熱力管線暗挖隧道，長3.2km，斷面尺寸為3.2m×2.8m，埋深3.5m。隧道穿越砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無需降水。承包方A公司通過招標將穿越砂礫層段468m隧道開挖及支護分包給B專業公司。

　　B公司依據A公司的施工組織設計，進場后由工長向現場作業人員交待了施工做法后開始施工。

　　施工中B公司在距工作堅井48m時，發現開挖面砂礫層有滲水且土質松散，有塌方隱患。B公司立即向A公司匯報。經有關人員研究，決定采用小導管超前加固措施。B公司采用劈裂注漿法，根據以往經驗確定注漿量和注漿壓力，注漿過程中地面監測發現地表有隆起現象。隨后A公司派有經驗的專業人員協助B公司研究解決。

　　質量監督部門在工程施工前的例行檢查時，發現A公司項目部工程資料中初期支護資料不全，部分資料保留在B公司人員手中。

　　2.問題

　　(1)暗挖隧道開挖前的技術交底是否妥當?如有不妥，寫出正確作法。

　　(2)B公司采用劈裂注漿法是否正確?如不正確，應采取什么方法?哪些漿液可供選用。 (3)分析注漿過程中地表隆起的主要原因，給出防止地表隆起的正確作法。

　　(4)說明A、B公司在工程資料管理方面應改進之處。

　　3.分析與答案

　　(1)不妥當。正確作法：單位工程、分部工程和分項工程開工前，工程施工項目部技術負責人應對承擔施工的負責人或分包方全體人員進行書面技術交底。技術交底資料應辦理簽字手續并歸檔。

　　(2)不正確，注漿施工應根據土質條件選擇注漿法，在砂礫石地層中應采用滲入注漿法，不宜采用劈裂注漿法;注漿漿液可選用水泥漿或水泥砂漿。

　　(3)從背景材料介紹，分析注漿過程中地表隆起的主要原因是注漿量和注漿壓力控制不當引起的;防止地表隆起的正確作法，應經試驗確定注漿量和注漿壓力。

　　(4)A公司作為總承包單位負責匯集，隨施工進度及時整理所有有關施工技術資料;B公司應主動向總承包單位移交有關施工技術資料。

　　點評：此為06年度案例考題。

　　1K413040 城市軌道交通工程

　　1K413040 城市軌道交通工程

　　1K413041 了解城市軌道交通車站形式

　　城市軌道交通車站的基本形式與要求大致可歸納為以下幾點：

　　(1)城市軌道交通車站的站臺形式可采用島式、側式和島、側混合的形式，通常地鐵車站多采用島式。

　　(5)車站的樓梯、檢票口、出人口通道三者的通過能力應滿足超高峰小時設計客流的需要，并應滿足在發生事故災害時，能在6min內將一列車乘客、站臺上候車人員及車站工作人員全部撤離站臺。應確保下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過50m。

　　(9)車站出入口的數量，應根據客運需要與疏散要求設置，淺埋車站不宜少于4個出入口。當分期修建時，初期不得少于2個。

　　(11)城市軌道交通車站結構形式分為矩形、圓形及馬蹄形三大類。

　　1K413042 了解地鐵區間隧道的特征

　　大致分為以下幾種

　　(1)按區間隧道斷面形狀可以分為矩形、拱形、圓形和橢圓形等斷面形式。