420250 隧道掘進施工安全控制 P265

　　1、盾構機的組裝、調試、解體與吊裝是盾構施工安全控制重點之一，要制訂專項施工方案。安全控制重點是人員安全與設備安全。

　　2、盾構始發與到達安全控制措施：

　　1)盾構始發與到達施工時，須拆除洞口臨時維護結構，若洞口土體失去穩定，則易發生坍塌而引發事故;或者地下水攜帶帶土砂從補砌外圍與洞體之間的間隙涌入工作井，造成洞口周圍地層變形增大。

　　2)拆除洞口臨時維護結構前，必須確認洞口土體加固效果，以確保拆除后洞口土體穩定。

　　3)施作好洞口密封，并設置注漿孔，作為洞口防水堵漏的應急措施，以防止盾構始發期間土砂隨地下水從襯砌外圍與洞體之間的間隙涌入工作井。

　　3、掘進過程中安全控制措施：

　　在地下水位高、且透水性好的地層施工，易發生地下水涌入，人員安全與設備安全將受到威脅。

　　1)施工前必須確認盾尾密封性能。

　　2)土壓式盾構施工前必須確認螺旋輸送機出土口閘門的工作性能，施工中停止掘進時，必須關閉出土口閘門;泥水式盾構施工前確認送、排泥系統閘門關閉的可靠性。

　　4、地下與地面建筑物的安全控制措施：

　　1)施工前，應分析、預測建筑物的容許極限變形值。

　　2)根據容許變形值確定不同水平的施工管理值與量測監控方案。

　　3)穿越過程中，加強地層變形觀測。

　　4)若發現地層變形接近施工管理值的上限值時，應立即采取措施保護建筑物。

　　5、噴錨暗挖法施工的安全控制重點是防范坍陷，保障作業人員和施工結構的安全。

　　6、爆破施工安全要求：在城市進行爆破施工，必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批準，并經公安部門同意后方可施工。為確保城區設施的安全，一般采用對圍巖擾動較小，破壞較輕的光面和預裂爆破。

　　7、豎井施工安全控制措施：

　　1)井口作業區必須設置圍檔，非施工人員禁止入內。

　　2)施工豎井不得設在低洼處，且井口應比周圍地面高30cm以上，地面排水系統應完好、暢通。

　　3)不設作業平臺的堅井周圍必須設防護欄桿，欄桿底部50cm應采取封閉措施。

　　4)井口2m范圍內不得堆放材料。

　　8、隧道錨噴暗挖施工安全控制措施：

　　1)同一隧道內相對開挖的兩開挖面距離為2倍洞跨且不小于10m時，一端應停止掘進，并保持開挖面穩定。

　　2)兩條平行隧道相距小于1倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于15cm。

　　9、圍巖自穩時間小于支護完成時間的地段，應對圍巖采取錨桿或小導管超前支護、小導管周邊注漿等安全技術措施。當圍巖整體穩定難以控制或上部有特殊要求可采用管棚支護。

　　10、現澆混凝土二次襯砌在隧道初期支護變形穩定后進行。澆注側墻和拱部砼應自兩側拱腳開始，對稱進行。

　　11、安全監控量測是噴錨暗挖法和盾構法施工隧道的施工安全控制的核心內容。通常把量測項目分為A、B兩類進行管理。

　　12、A類項目為日常施工管理過程中必須進行量測項目，主要有：

　　1)洞內狀態觀察;

　　2)凈空位移量測;

　　3)拱頂下沉量測;

　　4)地表下沉量測;

　　13、各類監測點監測內容及布置方法：

　　1)地表觀察：在淺埋的隧道上方，隨時注意觀察地表的各種變化，特別注意地面道路的開裂，建筑物裂縫及各種管網的變化情況。

　　2)充分利用各種超前支護作業(如注漿鉆孔)進行超前地質預報。

　　420260 箱涵頂進施工安全控制 P271

　　1、箱涵穿超結構物的安全防護措施：

　　1)在鐵路的路基下箱涵頂進時，必須對鐵道的線路進行適當的加固，可采取以下方法與措施：

　　①小型箱涵，可采用調軌梁，或軌束梁的加固法。

　　②大型箱涵，可用模梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法。

　　③在土質條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高，鐵路列車不允許限速的情況下，可采用低高度施工便梁方法。

　　④在列車運行間隙開挖和頂進。

　　2)采用管棚超前支護和深層注漿加固方法，使施工斷面的上方的土體穩定，保證路面行車安全。

　　3)限制列車通過施工區域的速度;

　　4)設置施工警戒區域護欄和警示裝置，設置專人值守;

　　5)箱涵穿越管線時可采用暴露管線和保護措施;

　　6)加強施工過程的地表、地上結構物、地下管線的安全監測。