命題點3明挖法施工車站結構

　　矩形框架結構是明挖車站中采用最多的一種形式，根據功能要求，可以雙層于單跨、雙跨或多層多跨等形式。明挖地鐵車站結構由底板、側墻及頂板等圍護結構和樓板、梁、柱及內墻等內部構件組合而成。

　　(1)頂板和樓板

　　可采用單向板(或梁式板)、井字梁式板、無梁板或密肋板等形式。

　　(2)底板

　　底板主要按受力和功能要求設置。

　　(3)側墻

　　當采用放坡開挖或用工字鋼樁、鋼板樁等作基坑的臨時護壁時，側墻多采用以頂、底板及樓板為支承的單向板，裝配式構件也可采用密肋板。

　　(4)立柱

　　明挖車站的立柱一般采用鋼筋混凝土結構，可采用方形、矩形、圓形或橢圓形等截面。

　　命題點4噴錨暗挖(礦山)法施工隧道

　　(1)在城市區域、交通要道及地上地下構筑物復雜地區，隧道施工噴錨暗挖法常是一種較好的選擇;隧道施工時，一‘般采用拱形結構，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱。

　　(2)襯砌的基本結構類型一復合式襯砌’

　　這種襯砌結構是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成，復合式襯砌外層為初期支

　　護，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動失穩，是襯砌結構中的主要承載單元。

　　(3)襯砌結構的變化方案

　　在干燥無水的堅硬圍巖中，區間隧道襯砌亦可采用單層的噴錨支護，不做防水隔離層和二次襯砌。

　　命題點5盾構法施工隧道

　　(I)在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構法施工隧道。預制裝配式襯砌是用工廠預制的構件，稱為管片，在盾構尾部拼裝而成的。

　　(2)雙層襯砌

　　為了防止隧道滲水和襯砌腐蝕，修正隧道施工誤差，減少噪聲和振動以及作為內部裝飾，

　　可以在裝配式襯砌內部再做一層整體式混凝土或鋼筋混凝土內襯。

　　(3)擠壓混凝土整體：式襯砌

　　擠壓混凝土襯砌就是隨著盾構向前掘進，用一套襯砌施工設備在盾尾同步灌注的混凝土

　　或鋼筋混凝土整體式襯砌。

　　命題點6盾構法主要施工步驟

　　在盾構法隧道的起始端和終結端各建一個工作井;

　　盾構在始發工作井內安裝就位;

　　依靠盾構千斤頂推力(作用在工作井后壁或新拼裝好的襯砌上)將盾構從始發工作井的

　　墻壁開孔處推出;

　　盾構在地層中沿著設計軸線推進，在推進的同時不斷出土(泥)和安裝襯砌管片;

　　及時向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動和固定襯砌環位置;

　　盾構進入到達工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進。

　　命題點7輕軌交通高架橋施工要點

　　1.樁基礎

　　(1)高架橋成樁工藝應根據地質條件、地面建筑和地下管線的分布狀況等確定，宜采用施工速度快、技術成熟的成樁工藝。

　　(2)鉆孔灌注樁施工時應采取有效措施防止泥漿外溢污染道路，影響正常交通和道路排

　　水設施，保持環境清潔。

　　2.上部結構

　　(1)高架橋上部結構宜采用工廠預制結構，對于跨度22 m以內的橋跨，可采用梁寬1.5 m的先張法空心板梁。

　　(2)T梁設計和施工經驗成熟，可以預制也可現澆，避免了箱梁內模的拆除困難;建筑高度稍高，預拱度加以控制可以在很大程度上減輕混凝土收縮徐變影響。

　　(3)箱梁結構(單室雙箱梁、單室單箱梁、雙室單箱梁)抗扭剛度大，整體受力性能好，線條流暢，造型美觀，設計及施工經驗成熟。

　　(4)高架橋兩側擋板通常采用定型設計，應考慮與主體結構連接牢固性和預留聲屏障的安裝施工，人行道板的邊緣設置欄桿。

　　相關推薦：

　　考試吧策劃：2013年一級建造師考試報名時間專題

　　考試吧整理：一級建造師考試常見問題匯總

　　2013年一級建造師考試備考方法指導匯總