查看匯總：2014年一級建造師《市政公用工程》預習筆記匯總

　　了解瀝青混凝土路面的再生利用技術

　　一、瀝青的老化和再生

　　再生劑用量的確定應考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。

　　目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。

　　再生瀝青混合料試驗指標有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩定度、流值等。

　　再生瀝青混合料檢測項目有：車轍試驗動穩定度、殘留馬歇爾穩定度、凍融劈裂抗拉強度比等。

　　水泥混凝土路面工程

　　掌握水泥混凝土路面的構造特點

　　一、路基

　　高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不適用做路基填料。

　　巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100～150mm.

　　二、墊層

　　1.在基層下設置墊層的條件

　　在季節性冰凍地區，道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據路基干濕類型和路基填料的特點設置墊層。

　　水文地質條件不良的土質路塹，路基土濕度較大時，宜設置排水墊層;

　　路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。

　　2.墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm.

　　3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩定粒料或土類材料。

　　三、基層

　　基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。

　　1.基層的作用：

　　①防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害;

　　②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響;

　　③為混凝土面層施工提供穩定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

　　2.基層材料的選用原則：

　　特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;

　　重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石;

　　中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。

　　濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。

　　3.基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模或攤鋪機施工時)或650mm(滑模或攤鋪機施工時)。

　　4.為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。

　　5.碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。

　　6.未設墊層，且路基填料為細粒土、黏土質砂或級配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細粒土(承受中等交通)時，應設置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩定粒料或石灰粉煤灰穩定粒料等。

　　四、面層

　　水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國多采用普通(素)混凝土板。

　　1.厚度

　　混凝土彎拉強度值應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。

　　2.混凝土彎拉強度。以28d齡期的水泥砼彎拉強度控制面層砼的強度。

　　3.接縫

　　縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫……橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。

　　脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm時可不設脹縫外，其他季節施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100-200m.橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。當板厚按設傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設置傳力桿時，應增設邊緣鋼筋，自由板角上部增設角隅鋼筋。

　　4.抗滑性 可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。

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