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　　1K411012掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點

　　一、結(jié)構(gòu)組成

　　(一)基本原則

　　1.瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成。

　　2.對路面材料的強(qiáng)、剛和穩(wěn)的要求隨深度增加而降低，各結(jié)構(gòu)層材料回彈模量自上而下遞減。

　　4.交通量大、軸載重時，應(yīng)采用高等級面層與強(qiáng)度較高的基層。

　　5.基層分為柔性基層、半剛性基層;在半剛性基層上應(yīng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。

　　(二)路基與填料

　　1.路基分類：土方路基、石方路基、特殊土路基，斷面形式有：路堤(填方)、路塹(挖方，又分重路塹、半路塹、半山峒)、半填、半挖(一側(cè)挖方，另一側(cè)填方)。

　　2.路基填料：高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土不適用，必須采用時，摻石灰或水泥等結(jié)合料改善。

　　地下水位高時，宜提高路基頂面標(biāo)高。標(biāo)高受限時，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料，同時在邊溝下設(shè)置排水滲溝。

　　巖石或填石路基頂面鋪設(shè)整平層(采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料)，厚100~150mm。

　　(三)基層與材料

　　1.基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，分為上基層和底基層。

　　2.應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料：濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層;未設(shè)墊層時，應(yīng)設(shè)置底基層，底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。

　　3.常用的基層材料

　　(1)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料：包括水泥穩(wěn)定土類基層、石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。

　　(2)嵌鎖型和級配型材料：級配砂礫及級配礫石基層可用作次干路及其以下道路基層，也可作為快速路、主干路底基層。

　　(四)面層與材料

　　1.高等級瀝青路面面層磨耗層、面層上層、面層下層，或上(表)面層、中面層、下(底)面層。

　　2.瀝青路面面層類型

　　①熱拌瀝青混合料面層

　　熱拌瀝青混合料(HMA)，130~160℃時拌合，包括SMA和OGFC，適用于各種等級道路的層面。

　�、跍匕铻r青混合料面層

　　溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料可以同樣適用， 120~130℃時拌合。

　�、蹫r青貫入式面層

　　瀝青貫入式面層適用于次干路及以下道路的面層，厚度不宜超過100mm。

　�、芾浒铻r青混合料面層

　　冷拌瀝青混合料適用于支路及以下道路的面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層，也可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)，常溫拌合。

　　⑤瀝青表面處治面層

　　主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用，常用厚度為15~30mm。

　　二、結(jié)構(gòu)層與性能要求

　　(一)路基

　　1.路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。

　　2.性能主要指標(biāo)

　�、僬w穩(wěn)定性

　　路基在不利的環(huán)境條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。

　�、谧冃瘟靠刂�

　　必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅實的支承。

　　(二)基層

　　1.基層的作用一是承受車輛荷載的豎向力，并把應(yīng)力擴(kuò)散到路基，二是防止路基不均勻凍脹或沉降的不利影響，保護(hù)面層。

　　2.性能主要指標(biāo)

　�、僮銐虻摹⒕鶆蛞恢碌某休d力和較大的剛度，有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力。

　�、诓煌杆院�。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物，排水基層下應(yīng)設(shè)置不透水底基層。

　　(三)面層

　　1.面層的作用是改善行駛條件，提高服務(wù)水平。

　　3.面層使用指標(biāo)

　　①承載能力、②平整度、③溫度穩(wěn)定性、④抗滑能力、⑤透水性、⑥噪聲量

　　降噪排水路面的上面層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下面層等采用密級配瀝青混合料。

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