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　　1K411013掌握水泥混凝土路面構造特點

　　一、構造特點

　　(一)墊層

　　在溫度和濕度狀況不良時應設置墊層。

　　1.在季節性冰凍地區設防凍墊層。排水不良時設排水墊層。路基可能產生不均勻沉降或變形時，宜加設半剛性墊層。

　　2.墊層與路基同寬，最小厚度為150mm。

　　3.防凍墊層和排水墊層采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩定粒料。

　　(二)基層

　　1.基層作用：防止或減輕由于唧泥產生的板底脫空和錯臺等病害;與墊層共同作用，可控制或減少路基凍脹或變形對面層的不利影響;為面層施工提供穩定而堅實的工作面，改善接縫的傳荷能力。

　　2.基層材料選用：特重交通選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;重交通選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石;中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。

　　3.基層寬度：比面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模式攤鋪機施工時)或650mm(滑模式攤鋪機施工時)。

　　5.為防止下滲水影響路基，應設置不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。

　　6.碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。

　　(三)面層

　　1.面層混凝土板通常分為普通(素)混凝土板、鋼筋混凝土板、連續配筋混凝土板、預應力混凝土板等。目前我國多采用普通(素)混凝土板。

　　2.為防止脹縮導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設有垂直相交的縱向和橫向縫。

　　3.橫向脹縫：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設脹縫外，其他情況下均應設脹縫。脹縫間距一般為100~200m。混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結構物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也設脹縫。

　　橫向縮縫：采用假縫形式，不貫通，一般不設傳力桿。

　　橫向施工縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處，設在縮縫處時采用施工縫的做法，設在漲縫處時采用漲縫的做法。橫向施工縫在一般情況下采用平縫形式，在特殊情況下可采用企口縫形式。

　　縱向接縫：一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫。

　　傳力桿采用熱軋光圓鋼筋，拉桿采用熱軋螺紋鋼筋。混凝土板的自由邊不能設置傳力桿時，應增設邊緣鋼筋，自由板角上部增設角隅鋼筋。

　　5.抗滑構造：可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法，提高面層的粗糙度和抗滑性能。

　　二、主要原材料選擇

　　(一)快速路、主干路應采用42.5級以上道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;其他道路可采用32.5級以上礦渣水泥。

　　(二)粗骨料使用人工級配，鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19mm。

　　碎礫石不得大于26.5 mm;碎石不得大于31.5 mm

　　(三)海砂不得直接用于混凝土面層，淡化海砂僅可用于支路混凝土面層。中粗砂

　　(四)使用外加劑應做摻配試驗。

　　(六)脹縫板宜用厚20mm、水穩定性好的柔性板材制作，且經防腐處理。填縫宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等材料，并加入耐老化劑。

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