單項選擇題

　　港口與海岸工程專業承包二級企業可承擔單項工程合同額不超過企業注冊資本金()倍的近海工程施工。

　　A.3

　　B.5

　　C.8

　　D.10

　　參考答案：B

　　參考解析： 略

　　港口與航道工程中，不可用于預應力混凝土構件主筋的是(　　)。

　　A.熱軋帶肋鋼筋

　　B.熱軋光圓鋼筋

　　C.冷拉鋼絲

　　D.刻痕鋼絲

　　參考答案：B

　　參考解析： 港口與航道工程中，預應力構件主筋宜采用冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級鋼筋，也可采用碳素鋼絲、鋼絞線和熱處理鋼筋以及11650級或11800級冷軋帶肋鋼筋。選項A、C、D為Ⅱ級及以上鋼筋，而熱軋光圓鋼筋是工級鋼筋，故本題正確答案選B。

　　北方某港口，每年需要依靠疏浚來維護進港航道水深。該港口每年有95d的封凍期不能施工，近3年的資料統計顯示，客觀影響時間率為40%，自然影響時間為60d，則施工的其他客觀影響時間為(　　)d。

　　A.24

　　B.48

　　C.60

　　D.84

　　參考答案：B

　　參考解析： 客觀影響時間率=施工期內的客觀影響時間/施工期總時間

　　客觀影響時間率為40%

　　客觀影響時間=自然影響時間(60d)+其他客觀影響時間(t)

　　施工期總時間=總時間(365)-季節性影響而不能施工的時間(95)

　　則：40%=(60+t)/(365-95)

　　t=0.4×270-60=48d

　　當挖槽終端水域受限，挖泥船挖到終點后無法調頭時，耙吸挖泥船應采用的施工方法是()。

　　A.往返挖泥法

　　B.錨纜橫挖法

　　C.十字形橫挖法

　　D.進退挖泥法

　　參考答案：D

　　參考解析： “錨纜橫挖法”和“十字橫挖法”不屬于耙吸挖泥船的施工方法，“往返挖泥法”雖屬于耙吸挖泥船的施工方法，但適用于挖槽長度較短，不滿足挖一艙泥的長度，但施工水域范圍可以滿足耙吸挖泥船掉頭時采用。故本題正確答案選D。

　　港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產生溫度裂縫的原因是(　　)。

　　A.外界環境溫度變化

　　B.構筑物承受過大外荷載

　　C.產生溫度變形

　　D.溫度變形受到約束

　　參考答案：D

　　參考解析： 略

　　當采用()進行水平位移觀測時，其邊長應采用鋼尺丈量或電磁波測距儀測定。

　　A.前方交會法

　　B.經緯儀投點法

　　C.視準線法

　　D.極坐標法

　　參考答案：D

　　參考解析： 略

　　標準貫人試驗擊數N值，是指質量為63.5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標準貫入器擊人土中(　　)的錘擊數。

　　A.60cm

　　B.100cm

　　C.30cm

　　D.50cm

　　參考答案：C

　　參考解析： 標準貫入試驗方法規定是根據工程經驗統計總結確定的。

　　GPS測量方法主要分為事后差分處理和實時差分處理，(　　)屬于事后差分處理方法。

　　A.靜態和快速靜態

　　B.位置差分

　　C.載波相位差分

　　D.偽距差分

　　參考答案：A

　　參考解析： 事后差分處理包括靜態和快速靜態，其精度可達到毫米級，廣泛應用于建立各等級的測量控制網及各類建筑物的測試與監測。

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