2011年一級建造師考試《公路工程》模擬練習(xí)題(12)

　　11、滑模機(jī)械鋪筑水泥混凝土面層的優(yōu)點有(　 )。

　　A.設(shè)備投入少

　　B.質(zhì)量高

　　C.軌模板安裝勞動強(qiáng)度大

　　D.施工速度快

　　E.可以倒車反復(fù)做路面

　　12、預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯臺的措施有(　 )。

　　A.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土;當(dāng)選材困難，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施

　　B.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用

　　C.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實度滿足設(shè)計要求

　　D.提高填筑層壓實均勻度

　　E.半填半挖路段，地面橫坡大于1 ：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實

　　13、鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)(　 )劃分的。

　　A.承重結(jié)構(gòu)的材料

　　B.跨越障礙的性質(zhì)

　　C.行車道的位置

　　D.橋梁的用途

　　E.橋梁的全長

　　14、碎石瀝青混凝土(SAC)的組成包括有瀝青和(　 )。

　　A.碎石

　　B.維穩(wěn)定劑

　　C.礦粉

　　D.石灰

　　E.早強(qiáng)劑

　　15、公路工程項目施工成本管理的原則包括成本最低化原則和(　 )原則。

　　A.成本管理科學(xué)化

　　B.全面成本管理

　　C.成本責(zé)任制

　　D.成本管理有效化

　　E.成本管理數(shù)量化

　　16、在纜索吊裝的拱橋施工中，為了保證拱肋吊裝過程的安全和穩(wěn)定，應(yīng)在拱肋上設(shè)置纜風(fēng)索。下列關(guān)于纜風(fēng)索設(shè)置中說法正確的是(　 )。

　　A.纜風(fēng)索應(yīng)對稱布置，且上、下游纜風(fēng)索的長度相差不宜過大

　　B.纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜大于60;與地平面夾角宜為45，距離宜小于100m

　　C.纜風(fēng)索應(yīng)對稱布置，且河的左、右兩岸纜風(fēng)索的長度相差不宜過大

　　D.纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜大于45與地平面夾角宜為30，距離宜小于100m

　　17、簡支梁橋常用的施工方法主要有(　 )。

　　A.頂推施工

　　B.現(xiàn)澆施工

　　C.懸臂施工

　　D.預(yù)制安裝施工

　　E.轉(zhuǎn)體施工法

　　18、下列橋臺中屬于梁橋輕型橋臺的有(　 )。

　　A.有支撐梁的輕型橋臺

　　B.埋置式橋臺

　　C.鋼筋混凝土薄壁橋臺

　　D.加筋土橋臺

　　E.組合式橋臺

　　19、導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有(　 )。

　　A.混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過長，混凝土和易性差

　　B.計算導(dǎo)管埋管深度時出錯，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面

　　C.鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時，使泥漿混入混凝土中

　　D.樁底清孔不徹底

　　E.導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中

　　20、安全用電技術(shù)檔案不包括(　 )。

　　A.施工現(xiàn)場用電組織設(shè)計的全部資料

　　B.用電技術(shù)交底資料

　　C.定期檢查表

　　D.電工體檢表

　　E.特殊工種操作證