案例1

　　[背景材料]某公路一路段為高填方土方路堤，該路段路線從大片麥地中間穿過，并經過三處墓穴。經野外取土試驗測得原地土強度符合要求，施工方外運砂性土回填了三處墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后進行壓實，最小壓實度要求按路床壓實度減兩個百分點加以控制。隨后填筑路基，填高1m，路槽38cm。將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。路基局部存在有彈簧，為趕進度，未作處理。試驗人員測得路槽底面以下80cm深度內平均相對含水量后判定路基為中濕路基。

　　[問題]

　　1、請逐條分析施工單位對原地基處理的幾條措施的合理性。

　　2、下列完全不能用于路堤填料的土有( )?

　　A.含草皮土B.含有腐朽物質的土C.強膨脹土D.碳渣E.煤渣

　　3、路基有那幾種干濕類型?根據什么指標進行劃分?

　　[參考答案]

　　1、①經野外取土試驗測得原地土強度符合要求，合理;②外運砂性土回填了三處墓穴，合理;③清除20cm厚的原地土，平整后進行壓實，合理;④最小壓實度要求按路床壓實度減兩個百分點加以控制，不合理。因為當路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準;⑤將清除出的原地土直接用于邊坡表層作為種植土使用，不合理。應予以搗碎后方可用于路堤邊坡表層。⑦路基為高填方，應按防治高填方不均勻沉降的措施進行處理。

　　2、ABC

　　3、路基干濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。根據路基土的分界稠度確定。

　　案例2

　　[背景材料]某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。 K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)，橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。

　　[問題]：

　　1、對于挖臺階處的填筑具體應如何實施?在公路工程中有哪些情況需要進行挖臺階處理?

　　2、請從強度、水穩定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。

　　3、影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制?為什么?

　　4、你認為該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求?依據上述檢測內容能否認定質量合格?請簡述原因?

　　[參考答案]：

　　1、地面橫坡陡于1∶5時，原地面應挖成臺階(臺階寬度不小于1m)，并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。

　　2、①強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。②凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層。③不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

　　3、該工程未能有效控制壓實質量。因為根據選擇的填料和壓實機具，應該分三層或四層碾壓。

　　4、不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。

　　案例3

　　[背景材料]某山嶺重丘區高速公路K29+000～K29+800路段進行路基施工，其中K29+000～K29+400為路塹開挖，原地面自然坡度65～75度，地表1～3米為粘土，下為V級巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計13800方，土方2000方，石方11800方;K29+400～K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000方。由于上段爆破石料較多，經強度檢測，大于20Mpa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1:2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設計標高時，改用土方填筑。在施工過程中發現軟石堅石有裂縫，藥壺炮藥壺難以形成，工班長建議為提高路塹開挖速度，改用中型洞室爆破。

　　[問題]：

　　1、請從施工角度簡述藥壺炮爆破法的特點。除藥壺炮爆破法外，路基施工還有哪些爆破方法?

　　2、分析該工程土石路堤填筑施工的合理性?

　　3、工班長建議改用中型洞室爆破的建議是否可以采納?為什么

　　[參考答案]：

　　1、特點：此法主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應在Ⅺ級以下，不含水分，階梯高度(H)小于10～20m，自然地面坡度在70°左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用。經驗證明，藥壺炮最好用于Ⅶ～Ⅸ級巖石，中心挖深4～6m，階梯高度在7m以下。其優點是：裝藥量可根據藥壺體積而定，一般介于10～60kg之間，最多可超過100kg。每次可炸巖石數十方至數百方，是小炮中最省工，省藥的一種方法。

　　2、該工程土石路堤填筑施工不合理。首先用于土石路堤的石料除了檢測強度外還應該檢查粒徑，只有兩者都合格，經設計變更后方可進行。其次根據土石比例，松鋪厚度應控制在40cm以內。

　　3、不能采納。根據施工條件應改用貓洞炮爆破。

　　案例4

　　[背景材料]某地區公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3℃以下，持續一個星期，然后氣溫回暖，未發生凍土現象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質為砂類土，施工方技術員提出為保證雨季和冬季施工質量應采用以下幾條主要措施：

　　1、在填方坡腳外挖好排水溝;

　　2、分層填筑時，每一層表面做成2%～4%的排水橫坡;

　　3、按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%～30%;

　　4、挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。

　　[問題]

　　1、請問上述4條措施哪些是針對雨季施工?哪些是針對冬季施工?

　　2、施工方技術員提出的4條措施是否合理?為什么?

　　3、針對雨季路堤填筑出上述措施外還應采取哪些措施?

　　[參考答案]

　　1、1和2條是針對雨季施工提出的措施，3和4條是針對冬季施工提出的措施。

　　2、施工方技術員提出的針對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出的措施不合理，因為該工程不屬于冬季施工范疇。

　　3、 ①雨季路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。

　　②保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。

　　③當天填筑的土層應當天完成壓實。

　　案例5

　　[背景材料] 東北平原某高速公路位于地下水豐富地區，為保證路基穩定，采用了多種排水設施如下：

　　1、在填方路基邊坡坡腳3m外設置漿砌片石排水溝;

　　2、為降低地下水位，設置管式滲溝，并在長100m～300m管式滲溝末端設橫向泄水管;

　　3、低填方路段設邊溝，當溝底縱坡大于3%時，采用漿砌片石鋪砌加固。

　　4、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀在路肩上設攔水緣石，在攔水帶開口處設急流槽引離路基，與高路堤急流槽連接處設喇叭口。

　　[問題]

　　1、該工程中采用的多種排水設施哪些屬于排除地面水設施?除這些排除地面水設施外還有其它哪些設施?

　　2、為保證漿砌片石排水溝正常使用應在什么位置增設哪些設施?

　　3、管式滲溝的泄水管可用哪些材料?管式滲溝和填石滲溝能否互相替代?為什么?

　　[參考答案]

　　1、排水溝、邊溝、攔水緣石和急流槽。截水溝、蒸發池等。

　　2、排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，應在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側應填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝槽每隔10~15m或當溝槽通過軟硬巖層分界處時應設置伸縮縫或沉降縫。

　　3、管式滲溝的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。管式滲溝和填石滲溝不能互相替代，因為填石滲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于1%，宜采用5%。而管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區。

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