案例1

　　[背景材料]某高速公路路基寬24m，瀝青混凝土路面，設計行車時速為80km/h。在中心樁號k8+320m處有一座5 30m連續箱梁橋，樁柱式橋墩，重力式橋臺。0號橋臺位于水田區域，路基填土高6.5m，地質情況為：表層3.5m厚淤泥質粘土，其下為泥巖。設計要求：橋頭路基先挖排水溝排水固結，然后填筑50cm填石，隔斷地下水，再利用泥巖挖方分層填筑;臺背全部采用砂礫石填筑，并在頂面設防水層，避免地表水下滲。

　　施工單位嚴格按設計要求開展施工，臺背回填與路基填筑同步進行，填筑方式、粒徑、壓實度等符合規范要求。

　　[問題]

　　1.指出0#橋臺橋頭路基設計方案中對防治橋頭跳車不當之處?

　　2.舉出2種防治橋頭跳車的措施。

　　[參考答案]

　　1.地基清表不徹底，難以提高地基承載力，容易造成差異沉降;

　　2.可以增設橋頭搭板，選擇合適的臺背填料，提高橋頭路基壓實度。

　　案例2

　　[背景材料]某橋10#墩為樁承式結構，承臺為8×6×3m，承臺頂面距自然地面下1.0m，地質條件如下：0～1.50m的砂礫，2m的粘土，以下為淤泥質土。施工水位高于自然地面1.0m。

　　[問題]：

　　針對該墩的水文地質條件，施工單位可采用那些圍堰方法?

　　如何開挖承臺基坑?適合于承臺基坑開挖的支護方式有哪些?

　　應采取什么措施保證承臺立模和澆筑混凝土?

　　在澆筑承臺混凝土前，對樁基應作哪些處理?

　　如何開展承臺混凝土澆筑主要內容的檢驗?

　　[參考答案]

　　可采用土石圍堰、土袋圍堰和竹籠圍堰。

　　用集水坑排水法或井點排水法排除坑內積水。當能排干水施工時，可挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設計標高并整平，即立模灌筑承臺混凝土;當不能排干水時，用靜水挖泥方法換填水穩性材料(，立模灌筑水下混凝土封底后，再抽干水，灌筑承臺混凝土。

　　破除樁頭，調整樁頂鋼筋，作好喇叭口。

　　(1)混凝土的強度;(2)承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位。

　　案例3

　　[背景材料]某橋2#墩基礎為 2m、樁長25m的鉆孔灌注樁，地質條件如下：原地面以下依次為粘土、卵礫石、強風化泥巖。地下水位在原地面以下2.5m。采用鋼護筒結構。

　　[問題]：

　　如何制備鉆孔用泥漿?

　　鉆孔應連續進行，不得間斷。當鉆進到( ① )時，應( ② )。鉆進過程中要確保泥漿水頭高度高出孔外水位( ③ )以上，每進( ④ )檢查( ⑤ )。為減少擴孔、斜孔和彎孔，應采用( ⑥ )鉆進，使鉆桿維持垂直狀態。

　　① A.粘土 B.強風化泥巖 C.護筒中部 D.護筒刃腳和卵礫石

　　② A.中檔慢速 B.中檔勻速 C.低檔勻速 D. 低檔慢速

　　③ A.0.3m B.0.4m C.0.5m D.0.6m

　　④ A.2～3m B.2～4m C.3～4m D.3～5m

　　⑤ A.孔深和垂直度 B.孔徑和垂直度 C.孔形和孔深 D.孔徑和泥漿相對密度

　　⑥ A.增壓法 B.勻壓法 C.減壓法 D.低檔勻壓法

　　鉆孔灌注樁的清孔方法有哪些?清孔時應注意哪些問題?

　　終孔后應對該樁作哪些方面的檢驗?①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩

　　當導管堵塞時，應采取哪些疏通措施?

　　[參考答案]

　　用塑性指數大于10的粘性土或膨潤土來制備泥漿。

　　①D，②C，③C，④A，⑤B，⑥C(每個1分)

　　有換漿法、抽漿法和淘渣法三種。清孔使注意：迅速清孔、清孔后的泥漿性能指標、沉渣厚度滿足規范要求;注意保持孔內水頭，防止坍孔。

　　應檢查孔位、孔徑、孔形和孔深，傾斜度、泥漿相對密度和孔底沉渣厚度。

　　疏通方法有：拔插抖動導管、型鋼插入導管和附著式振搗器振動法。

　　案例4

　　[背景材料]某橋為主跨30m的預應力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預制吊裝，后張法施工。預制場設置在工地附近的空地上，基巖裸露。

　　[問題]：

　　該橋板梁預制的模板有何技術要求?

　　張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設計要求，并配套標定或( ① )，以準確標定( ② )的關系曲線。按設計要求( ③ )，張拉時千斤頂的作用線必須與( ④ )重合。張拉采用( ⑤ )控制，以( ⑥ )作為校核，同時控制( )。①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩

　　① A.定期檢查 B.定期校驗 C. 定期配套校驗 D.不定期校驗

　　② A.張拉力與鋼束伸長量 B.張拉力與壓力表讀數 C.張拉力與錨夾具 C.壓力表與鋼束伸長量

　　③ A.一段分批張拉 B.兩端張拉 C.兩端對稱張拉 D.兩端同時對稱張拉

　　④ A.管道軸線 B.錨具軸線 C.預應力軸線 D.千斤頂軸線

　　⑤ A.應力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量

　　⑥ A.應力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量

　　⑦ A. 夾片伸縮量 B. 千斤頂活塞伸縮量 C.鋼束斷絲、滑絲數 D.錨具變形量

　　對板梁應開展哪些主要內容的檢驗?

　　預應力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉入下一個孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。

　　[參考答案]

　　模板應采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強度、剛度和穩定性，表面平整光潔、接縫嚴密、不漏漿，試拼合格后方可使用。

　　①C，②B，③D，④C，⑤A，⑥B，⑦C

　　主要檢驗內容有：混凝土強度;板梁的幾何尺寸;板梁平整度以及板梁支座預埋件表面的平整度;預埋件位置。

　　(1)沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應吹除積水;(2)一個梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應從梁最低孔位開始依次向上壓漿;(3)泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿不正確，達到壓漿泵顯示最大壓力時應有一定的穩定時間，直至規定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。

　　案例5

　　[背景材料]某橋為20+3×25+20m鋼筋混凝土連續箱梁橋，采用滿堂式鋼管支架現澆。

　　[問題]：

　　通常處理地基的方法有哪些?

　　設置該橋施工預拱度時，應計入哪些影響因素?

　　如何設置該橋的常見質量控制點?

　　為防止該橋出現構造裂縫，對原材料和模板有何要求?

　　[參考答案]

　　通常有地基換填壓實、混凝土條形基礎.和樁基礎加混凝土橫梁。

　　應考慮的因素有：(1)支架卸落后上部構造自重及1/2汽車活載(不計沖擊力)所產生的豎向彈性撓度;(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3)支架在荷載作用下桿件擠壓產生的非彈性壓縮撓度;(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

　　(1)梁體混凝土的強度控制;(2)預拱度的控制;(3)支座預埋件的位置控制;(4)支座安裝型號、方向的控制;(5)伸縮縫安裝質量控制;(6)支架沉降量的控制。

　　4.應選用優質的水泥和優質的骨料;合理設計混凝土的配合比，防止水灰比過大時出現裂縫;控制混凝土攪拌時間，避免長時間攪拌后使用。混凝土澆筑時要振搗充分，并加強養生工作.

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