案例7

　　[背景材料]某公路土方路基施工，大部分路段位于膨脹土地區，經試驗檢測判定該路段膨脹土屬于中等膨脹土，施工單位在填方路段直接使用中等膨脹土填筑碾壓，壓實土層松鋪厚度30cm;在挖方路段路床超挖30cm，再用石灰處置土進行回填。

　　[問題]

　　1、在試驗檢測后，試驗人員對該地區膨脹土性質進行了描述，你認為正確的是()

　　A 強度較高 B 壓縮性大 C 粘粒含量高 D 吸水易膨脹 E 自由膨脹率達40%

　　2、施工單位對該工程中膨脹土的使用是否合理?為什么?請你就該工程在施工過程中對中等膨脹土的使用注意事項加以說明。

　　3、對于挖方超挖30cm出用石灰處置土回填外，還可以用那些材料回填?

　　[參考答案]

　　1、ACDE

　　2、不合理，處理措施不完善。

　　在路基填筑時的注意事項有：

　　①最好對中等膨脹土加工、改良后再使用;

　　②如果直接使用，應根據子又膨脹率選擇適宜的碾壓機具;

　　③碾壓時應將土塊擊碎至5cm以下

　　④及時對邊坡及頂部進行防護

　　⑤填挖交接挖臺階

　　在路塹開挖時的注意事項是：挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度30~50cm一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，并立即漿砌護坡封閉。

　　3、粒料、非膨脹土或改性土。

　　案例8

　　[背景材料]某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方,路堤邊坡高度≥20m,地面橫坡〉12%，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：

　　1土質分析：本路段主要是粉質土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細粒土組，是較好的路基填筑材料。

　　2 壓實機具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機組合碾壓施工。施工過程中，壓路機行走速度控制在2～4km/h。開始時土體松散，采用輕壓(靜壓)，然后用最大振動力進行振壓，壓力越大壓實效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實，并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。

　　3實驗路段的結果：在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進行試驗，試驗路段測試結果最佳含水量為13.4%，其它指標均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm;

　　施工中施工單位準確放樣，認真壓實原地基后采用縱向分層填筑法案施工方案進行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測了壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項目，依此判斷合格后再進行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15% ～17%范圍變化，嚴格按壓實質量控制進行施工仍出現"彈簧"現象，為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進入路面基層施工工序。

　　[問題]

　　1、請評價該施工單位施工方案。

　　2、填料最佳含水量可以用哪些方法，簡述各自的適用范圍。本工程最適宜的方法是什么?

　　3、在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?

　　4、本工程出現彈簧現象的根本原因何在?處理方法是否合理?為什么?

　　[參考答案]

　　1、對土體粒組判斷正確，但工程性質結論錯誤，粉質土是較差的路基填筑材料。

　　2、輕型擊實法、重型擊實法、振動臺法，表面振動擊實儀法。

　　3、不合理，因為檢測項目不全，未測平整度。

　　4、局部含水量過高，超過最佳含水量(13.4%)兩個百分點。不完全合理。為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓過程中應該注意高填方路堤在施工中沉降時間的控制。

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