1[簡答題]1.背景材料：

　　某大橋位于長江的支流，橋垮為2×30m+5×45m。兩岸橋臺采用重力式橋臺，基礎為擴大基礎;墩為柱式墩，基礎為樁基礎;上部為預應力簡支T梁。有關分部(項)工程的施工方案和方法描述如下：

　　1)橋梁0號橋臺和7號橋臺基礎施工

　　0號橋臺和7號橋臺設計為淺埋擴大基礎，基礎置于中風化或微風化的巖層上，風化帶淺基巖層覆蓋層薄。由于常年有水，故采用圍堰施工。施工順序為：

　　基礎開挖→圍堰施工→基礎排水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。

　　2)橋梁1號橋墩和6號橋墩樁基礎和承臺施工

　　1號橋墩和6號橋墩樁基礎設計為鉆孔灌注樁基礎。該段河床泥面較高，風化層較厚，施工方法為：在1號橋墩和6號橋墩位置所筑的島上用鉆機全護筒鉆孔和灌注混凝土。鉆孔粧完成后打鋼板樁圍堰，抽水澆筑承臺。施工順序為：

　　筑島→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開挖→抽水→封底→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。

　　3)橋梁上部后張法預應力T梁預制要點

　　①T梁預制臺座的建造

　　根據地形選擇0號橋臺這側河岸的一塊高地整平壓實后作為T梁的預制場。臺座用表面壓光的梁(板)筑成，臺座應堅固不沉陷，以保證底模不沉降。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側模的連接，鋼板底模和臺座應保持水平。

　　②鋼筋骨架制作、預應力孔管道的固定和壓漿孔的設置

　　在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預應力孔管道按坐標位置固定，并用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩端設置壓漿孔，在最低處設置排氣孔。

　　③混凝土澆筑、預應力張拉和壓漿

　　混凝土澆筑達到強度后，按規范要求進行預應力張拉。張拉控制應力達到設計要求后立即進行預應力鋼筋錨固。在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個孔道為止。

　　4)橋梁上部預應力T梁吊裝

　　T梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法。

　　2.問題：

　　(1)請對橋梁施工方案和施工方法的描述作出評價：

　　1)橋臺基礎施工中的施工順序正確與否?說明理由。

　　2)1號墩和6號墩的樁基礎與承臺的施工順序正確與否?說明理由。

　　3)對后張法預應力T梁預制要點逐點評價其正確與否?說明理由。

　　4)評價T梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法的正確與否?說明理由。

　　◆◆參考解析：

　　(1)橋梁施工方案和施工方法的描述中正確與錯誤的評價如下：

　　1)橋臺基礎施工中的施工順序是錯誤的，正確的施工順序為：

　　圍堰施工→基礎開挖→基礎排水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。

　　2)1號墩和6號墩的樁基礎與承臺的施工順序是錯誤的，正確的施工順序為：

　　筑島→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開挖→封底→抽水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。

　　3)對后張法預應力T梁預制要點逐點評價如下：

　　①T梁預制臺座的建造

　　根據地形選擇0號橋臺這側河岸的一塊高地整平壓實后作為T梁的預制場，是正確的。臺座用表面壓光的梁(板)筑成，臺座應堅固不沉陷，是正確的，但是，以保 證底模不沉降，是錯誤的，應改為：底模沉降不大于2mm。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側模的連接，是正確的，但是，鋼板底模和臺座應保持水平，是錯誤的，應 改為，要按規定設置反拱，因為橋跨已超過20m。

　　②鋼筋骨架制作、預應力孔管道的固定和壓漿孔的設置在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預應力孔管道按坐標位置固定，并用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝 人模，是正確的。在孔道兩端設置壓漿孔，在最低處設置排氣孔，是錯誤的，應改為：在最低處和孔道兩端設置壓漿孔，在最高處設置排氣孔。

　　③混凝土澆筑、預應力張拉和壓漿

　　混凝土澆筑達到強度后，按規范要求進行預應力張拉，是正確的。張拉控制應力達到設計要求后立即進行預應力鋼筋錨固，是錯誤的，應改為：張拉控制應力達到設 計要求處于穩定狀態時再進行預應力鋼筋錨固。從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，是錯誤的，應改為：在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵，從最低處開始，在梁的兩端壓 漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個孔道為止。

　　4)T梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法是正確的，因為45m是重型梁。2[單選題] 下列不屬于公路工程竣工驗收主要工作內容的是(　　)。

　　A.按交通運輸部規定的辦法對工程質量進行評分，并確定工程質量等級B.對合同是否全面執行、工程質量是否合格做出結論C.聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告D.對建設項目進行綜合評價參考答案：B

　　◆◆參考解析：

　　【解析】此題考查公路工程竣(交)工驗收依據。竣工驗收程序：

　　(1)成立竣工驗收委員會。竣工驗收委員會由交通主管部門、公路管理機構、質量監督機構、造價管理機構等單位代表組成。大中型項目及技術復雜工程，應邀請有關專家參加。國防公路應邀請軍隊代表參加。

　　(2)聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告。

　　(3)聽取質量監督機構的工作報告及工程質量鑒定報告。

　　(4)檢查工程實體質量、審查有關資料。

　　(5)按交通運輸部規定的辦法對工程質量進行評分，并確定工程質量等級。

　　(6)按交通運輸部規定的辦法對參建單位進行綜合評價。

　　(7)對建設項目進行綜合評價。

　　(8)形成并通過竣工驗收鑒定書。

　　所以，本題的正確選項是“B.對合同是否全面執行、工程質量是否合格做出結論”。

　　3[單選題] 下列選項中，可在雨期施工地段為(　　)。

　　A.重黏土地段B.鹽漬土地段C.砂類土地段D.膨脹土地段

　　參考答案：C

　　◆◆參考解析：

　　【解析】雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。

　　4[單選題]支架法施工時應考慮施工預拱度，下列不屬于施工預拱度的是(　　)。

　　A.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度B.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度C.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷D.卸架后上部構造本身及全部活載所產生的豎向撓度

　　參考答案：D

　　◆◆參考解析：

　　支架和拱架應預留施工拱度，在確定施工拱度值時，應考慮下列因素：

　　(1)支架和拱架拆除后上部構造本身及活載1/2所產生的撓度;

　　(2)支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮;

　　(3)支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮;

　　(4)支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;

　　(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

　　5[簡答題] 背景資料：

　　A公司中標某地區公路工程第二合同段。工程采用工程量清單計價，并在清單中列出了措施項目;雙方簽訂了承包合同，約定工程款支付方式為按月計量支付：并約定發生爭議時向工程所在地仲裁委員會申請仲裁。

　　對清單中某措施項目，A公司報價100萬元。施工中，由于該措施項目實際發生費用為180萬元，A公司擬向業主提出索賠。

　　業主推薦B公司分包鉆孔灌注樁工程，A公司審查了B公司的資質后，與B公司簽訂了工程分包合同。在施工過程中，由于B公司操作人員違章作業，損壞通訊光纜，造成大范圍通訊中斷，A公司為此支付了50萬元補償款。

　　A公司為了應對地方材料可能漲價的風險，中標后即與某石料廠簽訂了價值400萬元的道路基層碎石料的采購合同，約定了交貨日期及違約責任(規定違約金為合同價款的5%)并交付了50萬元定金。到了交貨期，對方以價格上漲為由提出中止合同，A公司認為對方違約，計劃提出索賠。

　　施工過程中，經業主同意，增加了部分工作內容，而原清單中沒有相同項目。

　　工程竣工，保修期滿后，業主無故拖欠A公司工程款，經多次催要無果。A公司計劃對業主提起訴訟。

　　問題：

　　1、A公司就措施項目向業主索賠是否妥當?說明理由。

　　2、A公司應該承擔B公司造成損失的責任嗎?說明理由。

　　3、A公司可向石料廠提出哪兩種索賠要求?并計算相應索賠額。

　　4、背景資料中變更部分的合同價款應根據什么原則確定?

　　5、對業主拖欠工程款的行為，A公司可以對業主提起訴訟嗎?說明原因。如果業主拒絕支付工程款，A公司應如何通過法律途徑解決本工程拖欠款問題?

　　◆◆參考解析：

　　1、措施項目清單為可調整清單，A公司可根據自身特點作適當變更增減，對可能發生的措施項目和費用要通盤考慮，措施項目清單一經報出，即被認為包含了所有應該發生的措施項目全部費用，沒有列項的，認為分攤在其他單價中。

　　2、總包單位對分包單位承擔連帶責任，A公司可以根據分包合同追究B公司的經濟責任，由B公司承擔50萬元的經濟損失。

　　3、(1)支付違約金并返回定金(選擇違約金條款)，索賠額為400×5%+50=70萬元。

　　(2)雙倍返還定金(選擇定金條款)，索賠額為50×2=100萬元。

　　4、如果合同中有類似價格，則參照采用;合同中沒有適用價格又無類似價格，由承包方提出適宜的變更價格，計量工程師批準執行。這一批準的變更應與承包商協商一致否則按合同糾紛處理。

　　5、A公司不能對業主提起訴訟。因為雙方在合同中約定了仲裁的條款，不能提起訴訟。A公司可以向工程所在地的仲裁委員會申請仲裁，如業主不執行仲裁可以向人民法院申請強制執行。

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