8 [簡答題] 背景資料：

　　某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰巖、頁巖、泥灰巖，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K17+260，設計控制標高為230.0m，隧道出口樁號為K18+070，設計控制標高為230.0m。

　　中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：

　　清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不做調整。當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。

　　施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。

　　施工結束時，實際完成的“503—2”工程量為12500m，“503—3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。

　　問題：

　　1.左線隧道按長度劃分屬于哪一種?從隧道進出口標高分析，該隧道設計中宜采用哪種形式的縱坡?分別說明理由。

　　2.結合地質條件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些?

　　3.計算工程量清單中A值(安全及文明施工措施費費率根據《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》(財企E2012316號)規定選取)。

　　4.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中?

　　5.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確?說明理由。

　　6.計算清單編號“503—2”及“503—3”的結算金額。

　　◆◆參考解析：

　　1.【參考答案】

　　(1)屬于中隧道。因為隧道長度為810m。

　　(2)該隧道宜采用人字坡。從隧道進出口的標高分析，考慮隧道排水，不會是單向坡或平坡。

　　【考點解析】中隧道的長度范圍為1000≥1>500m，本案例中隧道長度為810m，故為中隧道。由于隧道進出口標高均為230.0m，為保證隧道洞內排水，該隧道內部道路坡面應設置成中間高、兩邊底的人字坡，而不會是單向坡或平坡。

　　2.【參考答案】

　　不良地質情況有：向斜構造、煤層。

　　危害有：瓦斯爆炸、塌方。

　　【考點解析】根據背景資料的描述，“石灰巖、頁巖、泥灰巖，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。”因此，可以推斷的不良地質情況有：向斜構造和煤層。并且，推斷出可能潛在瓦斯爆炸的危害。又根據圍巖級別，推斷出可能的危害還有塌方。

　　3.【參考答案】

　　∑各類工程的直接工程費=臨時設施費/費率=221356÷2%=11067800元

　　《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》(財企[2012] 16號)規定，公路工程安全費用提取比例已改為1.5%，所以：

　　A=∑各類工程的直接工程費×1.5%=166017元

　　【考點解析】此題考查其他工程費中安全及文明施工措施費的計算。考點出自《公路工程管理與實務》“公路工程項目施工成本構成”一目。

　　其他工程費是指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括：

　　冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預算定額中，不再另計。

　　臨時設施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設施費費率(%)

　　安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)

　　本題計算的關鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以安全及文明施工措施費費率(1.5%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費，可根據臨時設施費除以臨時設施費費率(2%)求出。

　　4.【參考答案】

　　應計入的清單編號為“508—1”。

　　【考點解析】此題是一道隧道施工測量和監控量測技術的題，考核考生對隧道施工監控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監控量測有關，只要弄清楚“地質超前預報”屬于一種監控量測項目即可。

　　5.【參考答案】

　　錯誤。

　　因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。

　　【考點解析】此題考查安全防護與保險。考點出自《公路工程管理與實務》“公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求”一目。

　　施工單位應當為施工現場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。

　　6.【參考答案】

　　“503—2”的結算金額計算：

　　10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m，所以應調價，調價部分的工程數量：12500-12075=425m)，單價B=426930÷10500=40.66元/m

　　結算金額：12075×B+425×(B×90%)=490969.5+15552.45=506521.95元

　　“503～3”的結算金額計算：

　　3250×(1+15%)=3737.5>3365m3，增加工程量未超過15%，不調價。

　　結算金額：3365×645.55=2172275.75元

　　【考點解析】此題考查工程量計量辦法。考點出自《公路工程管理與實務》“公路工程定額及工程量清單”一目。

　　工程量清單中所列的工程數量是估算或設計的預計數量，僅作為投標的共同基礎，不能作為最終結算與支付的依據。實際支付應按實際完成的工程量，由承包人按計量規則、技術規范規定的計量方法，以監理工程師認可的尺寸、斷面計量。

　　本題計算的關鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度是否在±15%以內;關鍵點二是要計算出超出部分(超過15%)的工程量，然后分別以不同的單價計算。

　　9 [簡答題]背景資料

　　某公路工程，合同價4000萬元，合同工期270天。合同條款約定：(1)工程預付款為合同價的10%，開工當月一次性支付;(2)工 程預付款扣回時間及比例：自工程款(含工程預付款)支付至合同價款的60%的當月起，分兩個月平均扣回;(3)工程進度款按月支付;(4)工程質量保證金 按月進度款的5%扣留;(5)鋼材、水泥、瀝青按調值公式法調價，權重系數分別為0.2、0.1、0.1，其中鋼材基期價格指數為100。

　　施工合同簽訂后，施工單位向監理提交了如下圖所示的進度計劃，并得到監理批準。

　　施工過程中，在第3個月末檢查時發現：E工作延誤20天，C工作延誤l0天，F工作按計劃進行，G工作提前l0天。為滿足業主堅持按合同工期完工的要求，在不改變網絡計劃邏輯關系的條件下，施工單位根據下表條件按經濟性原則進行了計劃調整。

　　在G工作進行到一半左右，出現了合同中未標明的硬質巖石，導致施工困難。 施工單位及時采取合理措施進行處理并通知了監理。因處理硬質巖石導致增加費用20萬元、G工作延誤20天。對此，施工單位在規定時間內提出了工期及費用索賠。

　　問題

　　1.按網絡圖圖例方式，列出⑤、⑥、⑦三個節點的節點時間參數;指出網絡圖中的關鍵線路;確定計劃工期。

　　2.列式計算本工程預付款及其起扣點金額。工程預付款在哪兩個月扣回?每月扣多少萬元

　　3.列式計算4月份及5月份的工程進度支付款。

　　4.列式計算6月份的調價款。

　　5.針對3月末進度檢查結果，評價工程進度，并分析確定調整計劃的最經濟方案。

　　6.針對G工作中出現硬質巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期及費用索賠是否合理，并說明理由。

　　◆◆參考解析：

　　答案：

　　1、⑤節點時間參數(110/120)，⑥節點時間參數(130/130)，⑦節點時間參數(110/120)，(3分);關鍵線路ABEHKQ(1分);工期270天(1分)。 (共5分)

　　2、預付款=4000×10%=400萬元(2分)，起扣點金額=4000×60%=2400萬元(2分);起扣月份5月、6月(2分)，每次扣200萬元(2分)。 (共8分)

　　3、四月支付款=600×(1--5%)=570萬元(2分)，五月支付款=800×(1--5%)--200=560萬元(2分)。(共4分)

　　4、六月份調值款=800×(0.6+0.2×110/100+0.1+0.1)×(1--5%)--200=575.2萬元(共5分)

　　5、3月末進度檢查結果，因為E工作為關鍵工作，所以E工作延誤20天，將造成總工期延誤20天，C工作延誤l0天，在總時差范圍內，不影響總工期。

　　優化方案：E壓縮5天，H壓縮10天，K壓縮5天，總工期仍為270天(此時的關鍵線路為ACJMNQ)，費用=5×0.2+10×0.3+5×0.4=6萬元。 (分析3分結論2分共5分)

　　6、可索賠費用，不可索賠工期。因處理硬質巖石導致增加費用不屬于合同標明之內的，屬業主原因，故可索賠費用。調整工作計劃后，G工作有總時差20天，所以不影響總工期，故不可索賠工期。 (共5分)

　　10 [簡答題] 背景資料

　　某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰巖、頁巖、泥灰巖，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K17+260，設計控制標高為230. 0m，隧道出口樁號為K18+070，設計控制標高為230. 0m。

　　中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：

　　清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不做調整。當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。

　　施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。

　　施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m³，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124. 6m³。

　　問題：

　　1.左線隧道按長度劃分屬于哪一種?從隧道進出口標高分析，該隧道設計中宜采用哪種形式的縱坡?分別說明理由。

　　2.結合地質務件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些?

　　3.計算工程量清單中A值(安全及文明施工措施費費率根據《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》(財企[2012] 16號)規定選取)。

　　4.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中?

　　5.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確?說明理由。

　　6.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額。

　　◆◆參考解析：

　　1.(1)屬于中隧道。因為隧道長度為810m。

　　(2)該隧道宜采用人字坡。從隧道進出口的標高分析，考慮隧道排水，不會是單向坡或平坡。

　　2.不良地質情況有：向斜構造、煤層。 危害有：瓦斯爆炸、塌方。

　　3.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費/費率=221356÷2% =11067800元《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》(財企[2012] 16號)規定，公路工程安全費用提取比例已改為1.5%，所以：A=∑各類工程的直接工程費×1.5% =166017元

　　4.應計入的清單編號為“508-1”。

　　5.錯誤。 因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。

　　6.“503-2”的結算金額計算：

　　10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m> 12075m，所以應調價，調價部分的工程數量：12500-12075=425m)，單價B=426930÷10500=40. 66元/rn

　　結算金額：12075×B+425×(B×90%)

　　=490969.5+15552. 45= 506521. 95元

　　“503-3”的結算金額計算：

　　3250×(1+15%) =3737. 5>3365m³，增加工程量未超過15%，不調價。

　　結算金額：3365×645.55=2172275. 75元

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