參考答案

　　一、單選題

　　1-5BADDD 6-10DBCCD 11-15AAADB 16-20AAADA

　　二、多選題

　　1ABCD

　　2BD

　　3ABCD

　　4ABD

　　5BD

　　6BC

　　7ABC

　　8ABDE

　　9ABCE

　　10ACD

　　三、案例分析

　　1參考解析：(1)除背景中提到的注意事項外，還應該注意以下問題：

　　1)根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法;圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。

　　2)開挖后應盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當采用復合襯砌時，應加強初期錨噴支護。V級以下圍巖，應盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動。

　　3)錨噴支護或構件支撐，應盡量靠近開挖面，其距離應小于1倍洞跨。

　　4)淺埋段的地質條件很差時，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。

　　(2)噴射混凝土的注意事項：

　　1)噴射作業(yè)應分段、分片由下而上順序進行，每段長度不宜超過6m。一次噴射厚度應根據(jù)設計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不得小于4～6cm。

　　2)噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時，下次爆破距噴混凝土作業(yè)完成時間的間隔，不得小于4h。

　　(3)錨桿支護的施工的注意事項：

　　1)錨桿安設作業(yè)應在初噴混凝土后及時進行。

　　2)鉆孔前應根據(jù)設計要求定出孔位，鉆孔方向宜盡量與巖層主要結構面垂直。

　　3)灌漿作業(yè)：注漿開始或中途暫停超過30min時，應用水潤滑灌漿罐及其管路。注漿孔口壓力不得大于0.4MPa。

　　2參考解析：

　　(1)交通工程的施工組織設計還應重點考慮：機電設備的測試、各(子)系統(tǒng)的調試及聯(lián)動調試、缺陷責任期內的服務計劃。

　　(2)到場設備開箱的檢查應由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加。開箱時除對規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備品、備件及隨機資料，做好詳細記錄，并簽字認可。設備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進行通電試驗和測試。

　　(3)收費系統(tǒng)可以分成：收費車道計算機系統(tǒng)、收費站計算機系統(tǒng)、收費分中心計算機系統(tǒng)。

　　(4)集成后的收費系統(tǒng)應進行如下內容系統(tǒng)調(測)試：網(wǎng)絡測試、功能測試、性能測試、可靠性測試、安全性測試、可維護性測試、易用性測試

　　3參考解析：(1)公路工程設計變更是指自公路工程初步設計批準之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準的初步設計文件、技術設計文件或施工圖設計文件所進行的修改、完善等活動。

　　公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。

　　(2)有下列情形之一的屬于重大設計變更：

　　1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調整的;

　　2)特大橋的數(shù)量或結構形式發(fā)生變化的;

　　3)特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的;

　　4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;

　　5)收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的;

　　6)超過初步設計批準概算的。

　　(3)有下列情形之一的屬于較大設計變更：

　　1)連續(xù)長度2km以上的路線方案調整的;

　　2)連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的;

　　3)特殊不良地質路段處置方案發(fā)生變化的;

　　4)路面結構類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;

　　5)大中橋的數(shù)量或結構形式發(fā)生變化的;

　　6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;

　　7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;

　　8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;

　　9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的;

　　10)管理、養(yǎng)護和服務設施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;

　　11)其他單項工程費用變化超過500萬元的;

　　12)超過施工圖設計批準預算的。

　　(4)一般設計變更是指除重大設計變更和較大設計變更以外的其他設計變更。

　　4參考解析：

　　(1)不完備，還應檢測跨徑(支座中心至支座中心)。

　　(2)預拱度和伸縮縫安裝質量控制。

　　5參考解析：

　　(1)工程施工成本管理的原則包括：

　　1)成本最低化原則;

　　2)全面成本管理原則;

　　3)成本責任制原則;

　　4)成本管理有效化原則;

　　5)成本管理科學化原則。

　　(2)材料成本在整個項目中的比重最大，一般可達70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項目(如人工費、機械費等)出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補。因此，應做好材料的采購計劃，采取招標采購的形式，降低材料的采購單價。同時，做好混合料配合比的優(yōu)化設計，加強施工過程控制，降低各類材料的生產消耗量和不必要的損耗。

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