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　　案例分析題七

　　【背景資料】

　　某段高速公路樁號為K0+000～K13+700，交通荷載等級為重交通。K9+362處有一座7×30m預應力混凝土T型梁橋，橋梁造價為1000萬元(含橋面鋪裝、交通安全設施等所有工程)，K9+100～K9+600路線縱斷面示意圖如圖2-2所示。施工單位中標進場后，經初步考察，擬組織下列機械進場：(A)挖掘機;(B)纜索式起重機;(C)羊足碾;(D)旋挖鉆機;(E)架橋機;(F)打樁機;(G)平地機;(H)大噸位千斤頂;(I)壓路機;(J)自卸汽車等。

　　在編制實施陛施工組織設計時，施工單位發現K9+100～K9+600段棄方共計140000m3，棄方平均運距為450m，且棄土場占用良田較多;橋頭兩端挖方體經取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經業主、設計、監理、施工等單位現場考察，綜合各方面因素，業主單位提出設計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖如圖2～3所示。變更后，橋位段增加填方125000m3(均來自于K9+100～K9+600段路基挖方)，增加的其他所有防護、排水、路面、交通安全設施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價為14.36元/m3，填方單價為7.02元/m3。

　　橋位段地表主要為旱地，原狀土強度滿足填方要求，設計要求清除表土深度為15cm。變更申請批復后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳墓等清理完成，在基底填筑前，進行平整、碾壓，并進行了相關檢查或檢測，然后逐層進行填筑施工。

　　【問題】

　　1.計算路基方案和橋梁方案的造價差額(單位：萬元，計算結果保留2位小數)。根據《公路工程設計變更管理辦法》，判定該設計變更屬于哪級變更?說明理由。該設計變更應該由什么單位審批?

　　2.寫出路基填方橫斷面示意圖2-3中N、O、P、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直接用于路基填方橫斷面示意圖中哪些部位的填筑(以字母代號表示)?

　　3.施工單位填筑前，對原地面還應如何處理?說明理由。

　　4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應對處理后的原地面進行哪些檢查或檢測?

　　5.施工單位在進行該段(K9+100～K9+600)變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進場的機械中配置哪些比較合理(以字母代號表示)?

　　【參考答案】

　　案例分析七

　　1.(1)路基方案和橋梁方案的造價差額=680+12.5×7.O2-1OOO=-232.25萬元。

　　(2)根據《公路工程設計變更管理辦法》，該變更屬于較大設計變更。

　　理由：該橋總長為210m，屬于大橋，且該變更為大中橋梁的數量發生變化。

　　(3)該設計變更應該由項目所在地省級交通運輸主管部門審批。

　　2.(1)路基填方橫斷面示意圖2-3中，N為上路床，O為下路床，P為上路堤，Q為下路堤。

　　(2)甲類土可以直接用于路基填方橫斷面示意圖中P、Q部位的填筑。

　　3.施工單位填筑前，對原地面的坑洞用合格材料回填，同時進行填筑前的壓實處理，壓實度不小于90%;還應做挖臺階處理。設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。

　　4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應對處理后的原地面進行壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡等檢查或檢測。

　　5.從前期擬組織進場的機械中配置(A)(C)(G)(I)(J)比較合理。

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