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　　1、在國際上，設計進度控制主要是( )

　　A.設計工作進度

　　B.各設計階段的設計圖紙的出圖計劃

　　C.施工進度的日程計劃

　　D.施工實施的指導性計劃

　　答案：B

　　2、關于項目總進度論證，下列認識中正確的是( )。

　　A.是單純的總進度規劃編制工作

　　B.是在設計資料完備的情況下進行的

　　C.論證應首先分析論證目標實現的可能性

　　D.大型建設工程項目總進度論證就是總進度規劃

　　答案：C

　　3、大型建設工程項目總進度目標論證的核心工作是( )。

　　A.項目結構分析

　　B.編制各層進度計劃

　　C.通過編制總進度綱要論證總進度目標實現的可能性

　　D.協調各層進度計劃的關系，編制總進度計劃

　　答案：C

　　4、在道路工程中， 當路基鋪設工作開始一段時間后，只要提供了足夠的工作面，路面澆筑工作即可開始，這種開始工作時間之間的間隔稱為( )時距。

　　A.FTS

　　B.STS

　　C.FTF

　　D.STF

　　答案：B

　　5、在某工程雙代號網絡計劃中，工作M的最早開始時間為第15天，其持續時間為7天。該工作有兩項緊后工作，它們的最早開始時間分別為第27天和第30天，最遲開始時間分別為第28天和第33天，則工作M的總時差和自由時差( )天。

　　A.分別為5和6

　　B.分別為6和5

　　C.分別為6和7

　　D.分別為11和6

　　答案：B

　　解析：參見教材P 138

　　M工作的最早結束時間=15+7=22

　　總時差=28-22=6天

　　自由時差=27-22=5天

　　6、在網絡計劃中，自由時差和總時差都是可以利用的機動時間，若計算工期等于計劃工期，那么( )。

　　A.自由時差等于總時差

　　B.自由時差大于總時差

　　C.自由時差小于總時差

　　D.自由時差不超過總時差

　　答案：D

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