一級建造師2011考試《建筑工程》模擬試題(6)

　　背景資料：某城市地鐵畫站基坑長214m，寬12m，開挖深度15.2m.基坑土質自上而下依次為回填土、亞黏土、粉土、細中砂層，地下水包括滯水和淺層地下水，水位埋深在地表以下13.6m.基坑采用Ф800×1200㎜鉆孔護坡樁，槽內橫向支撐為3道Ф600鋼管支撐，由護坡樁墻、工字鋼圍檁和鋼管撐組成支護體系�；幽蟼扔效�400上水管線距槽壁3～4m，北側距槽壁8.6m有多層樓房等建筑物。

　　1、施工前測量人員在復測車站西北出入口轉彎點位置時，發現有0.3m的軸線差距，項目經理部認為偏差較大，僅通報現場監理單位和業主代表，即開始施工。

　　2、為保證施工期間槽壁的穩定，項目經理部對基坑的地表下沉、樁頂位移、鋼支撐應力測試項目安排了量測。

　　3、項目經理部針對明挖基坑的施工，確定把基坑支護結構安全作為重點控制部位，制定了緊急安全預案。

　　4、基坑支撐方案是每層挖土至圍檁(圈梁)以下1.0m，即開始進行支撐�，F場因采用挖土機，自卸翻斗車挖動土方，每道支撐均滯后挖土一段距離。

　　問題：

　　1、出入口通道轉彎點是否為工程控制點?工程控制點的校核應如何處理?

　　2、明挖基坑的監測是否全面?如不全面請將應補充的項目補上。

　　3、項目經理部安全控制方法是否正確?為什么?簡述項目安全控制的三個重點內容。

　　4、鋼支撐支護滯后對墻體變形有何影響?請簡述擋土的應力傳遞路徑。