4[簡答題]

　　某機電安裝公司經過邀請招標、總包一大型煉油廠的機電設備安裝工程和鋼結構制作安裝工程，其中機修車間、工業給排水工程、空壓機站等工程不包括在工程范圍，合同工期為18個月，總價一次包死。合同簽訂后，在業主的同意下，將部分非主體安裝工程分包給三個具有相應資質的分包隊伍A、B、C。合同除工程范圍、總價格與總合同不同外，其他條款與總合同基本相同。在合同執行過程中發生下列事件：

　　事件一：安裝公司自己在露天進行鋼結構制作，并采用二氧化碳氣體保護焊焊接，遭到監理工程師的制止。制作完成后，發現鋼結構噸位多出100t。遂向業主申請簽證追加，遭到業主拒絕。

　　事件二：A分包商在一車間施工時，把與設備連接的壓縮空氣管道與給排水管道一起施工至車問外墻，安裝公司施工管理人員由于剛到工地情況不明，在多余施工的管道工程量追加單上予以簽字確認。

　　事件三：在離投產還有兩個月的時候，安裝公司總部組織生產大檢查，發現B分包商因自身施工力量不足和安裝公司協調不力使工期拖延7天。而C分包商卻因質量把關不嚴，出現三處質量不合格現象。

　　事件四：B分包商增加人力和機具終于按期完工，并以此向安裝公司提出趕工費的要求，遭安裝公司拒絕。C分包商的兩處質量問題及時處理，一處因已無法達到質量要求，經安裝公司和業主同意，作讓步處理。

　　問題

　　1.說明事件一中監理工程師制止安裝單位焊接的理由。

　　2.安裝公司向業主提出超100t鋼結構制作安裝工程量的簽字索賠是否合理?簡述理由。

　　3.簡述事件二發生的原因和責任。應怎樣妥善處理?

　　4.從合同管理角度分析事件三發生的原因。

　　5.事件四中安裝公司的做法是否妥當?簡述理由。

　　◆◆參考解析：

　　1.這是一道關于焊接知識的技術題，二氧化碳氣體保護焊對風比較敏感，風會影響焊接質量故規范明文規定露天作業不得采用二氧化碳氣體保護焊。故監理工程師予以制止。

　　2.從合同條款分析，安裝公司向業主提出的追加鋼結構制作安裝工程量索賠不合理。其理由是：

　　合同明文規定總價一次包死，就意味著現場不存在簽字追加的問題。

　　產生的直接原因是安裝公司在合同簽訂時，未認真地進行合同分析，未對圖紙工程量進行核實，因而產生了工程量少算這一漏洞屬安裝公司自身責任。

　　3.事件二中從分包合同的雙方職責分析，A分包單位多施工不屬于自己施工范圍的工作內容，產生的主要原因是：安裝公司對新來的施工管理人員未作合同交底，及分包單位的施工人員對自己的工作范圍不清楚造成的。雙方均有責任。

　　處理方法：

　　安裝公司出面與業主和工業給水排水及空壓機站的承包商協商，把A分包單位已施工的部分劃歸安裝公司工程范圍，另簽補充協議;然后安裝公司再與A分包單位也商簽同樣內容的補充協議，把這部分內容劃歸A分包單位的分包范圍。若協商未果，安裝公司與A分包單位協商解決。安裝公司現場未及時制止，而且簽字確認，盡管最終審核權不在安裝公司現場管理人員手中，但安裝公司仍應負管理責任;而A分包單位未按合同內容施工，負主要責任。

　　4.從合同管理角度分析事件三發生的原因是未認真進行合同控制。

　　未認真進行合同跟蹤，合同跟蹤的主要對象一個是質量，一個是進度，而事件三中恰恰是質量和進度出現問題。

　　合同交底也存在缺陷，未對質量和工期進行重點交底未引起自己管理人員的重視。管理人員自身的素質問題，對合同管理不重視，對合同條文未理解透，責任心不強，或自身對施工管理不明白等。

　　5.事件四中安裝公司的做法不妥。理由是：B分包商工程的延誤有一部分屬于安裝公司協調不力造成，若B單位有充分證據，這部分損失和趕工的費用應支付給B分包商;而因B分包商自身原因造成工期延誤和趕工費用不應支付。

　　C分包單位的讓步處理決定安裝公司和業主均無權決定，必須經設計單位確認不降低性能、不影響使用，才可由設計單位作出讓步接收的意見，報請業主批準后方可做讓步接收的處理。

　　5[簡答題]

　　某國際工程合同總價為3000萬美元，合同工期12個月，合同中無價格調整條款，承包商通過風險辨識認識到承包該工程主要面臨三方面的風險，材料價格上漲，人工費上漲，付款拖延。對這三種風險各自可能發生的概率及可能造成的損失估計數值如表1H420040—5所示。

　　在該工程項目中，材料費占工程總價的65%(即650萬美元)，人工費占合同價的35%

　　(即350萬美元)。人工費上漲中包括工資上漲、工效降低導致的費用增加，以及工期拖延導

　　致的費用增加等。拖延付款損失因付款拖延導致承包商貸款利息增加(按月利率1%計)。

　　風險可能發生的概率及可能造成的損失估計值 表1H420040—5

　　在研究一臺80t設備的整體吊裝方案時，項目經理擬選用兩臺在現場站位后可各吊裝55t重量吊車抬吊，估計吊索具重量為4t，不均衡載荷系數取1.25，要求技術部門核實其可行性。

　　問題

　　1.試衡量承包商承包該工程可能面臨的風險損失總額約為多少?約占合同總額的百分比為多少?

　　2.在上述風險中，哪種風險可能造成的損失最大?

　　3.針對上述風險，應當采取何種措施加以防范?

　　4.除上述風險外，你認為是否還有涉及實際價款的風險?舉例說明。

　　5.試計算本案例中選用這兩臺吊車吊裝的可行性。

　　◆◆參考解析：

　　1.先計算本案例各類風險可能造成的期望損失值：

　　期望損= ∑風險發生的概率×相應的損失值

　　材料費上漲風險的期望值=0.6×20+0.25×32+0.1×45 4-0.05×60=27.5(萬美元)

　　人工費上漲風險的期望損失=0+0.3×35+0.15×52+0.05×70=21.8(萬美元)

　　業主付款拖期風險損失=0+0.2×0.8+0.5×1.7+0.2×2.5=1.51(萬美元)

　　承包商可能面臨的風險損失總額為：27.5+21.8+1.51=50.81(萬美元)

　　該工程風險損失總額約占合同總價的百分比為5.08%，即：50.81/1000=5.08%

　　2.上述風險中，材料費上漲損失最大27.5萬美元，約占總價的2.75%。

　　3.應根據風險類別和概率分布分別采用以下防范措施：

　　對材料上漲，承包商可考慮用本國材料代替當地材料，前提是國產材料價格較低且較穩定，還應通過努力爭取材料進口該國的許可和優惠。此外，在合同簽訂時應列入調值條款。

　　人工費損失的防范應視當地勞務政策而定。如果政策允許勞務進口無限制，承包商則可自帶勞務;若勞務進口限制，要求按一定比例雇傭當地勞動力，則所帶本國勞動力盡可能是多面手，一人可承擔多工種工作，從而減少本國和當地勞動力的數量，同時還可采用先進的施工手段提高工作效率，努力壓縮工期，也可在當地法律允許的條件下適當延長工作時間，也是壓縮人工費的方法。當然，若當地勞務工資比國內計算下來還便宜，采用當地勞務再采取上述相關措施是最好的防范措施。

　　工程款拖期支付可不作為重點防范，但在簽訂合同時，應列入工程款拖付的責任和處罰條款，還可以預備一部分應急費用或打人不可預見費來解決。

　　4.除上述風險外，涉及實際價款的風險還有：匯率風險、工期風險、質量和安全風險、不可抗力的災害風險。尤其是匯率風險更應加以重視，美元兌人民幣匯率的波動直接關系到工程價格的含金量，若在工程建設期問美元貶值1%，就等于原工程價款縮水1%。

　　5.這是一道關于吊裝技術的計算題，根據兩臺以上吊車聯合吊裝(本題是兩臺吊車抬吊)計算載荷的計算公式：

　　Qj=k1×k2×Q

　　其中：Qj為計算載荷;

　　k1是動載荷系數，取值為1.1;

　　k2是不均衡載荷系數，取值為1.25;

　　Q是吊裝載荷，設備重量80t及吊索具4t之和

　　Qj=1.1×1.25×(80+4)=115.5(t)

　　每臺吊車平均應吊：115.5÷2=57.75(t)

　　因55t<57.75t，吊裝時均超負荷運行，很不安全。故選用這兩臺吊車吊裝不可行。

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