34(三)

　　某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節，需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃腳，箱涵頂板位于地面以下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面以下3m處。箱涵預制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。

　　項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制訂了頂進時對橋(涵)體各部位的測量監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。

　　按原進度計劃，箱涵頂進在雨期施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進土50mm;根據土質確定挖土進尺為0.5m，并且在列車運營過程中連續頂進。

　　箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。

　　【問題】

　　1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據背景資料，在頂進作業時應做哪些降排水工作?

　　2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法?

　　3.指出項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確做法。

　　4.根據項目部進度控制中的問題，指出應采取的控制措施。

　　5.指出加固方案和頂進施工中存在的可能引起列車顛覆的隱患。

　　6.依據背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些?

　　參考解析：(三)

　　1.根據背景資料介紹，箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈封閉狀態布置，距坡線1～2m。頂進作業應在地下水位降至基底以下0.5～1.0m進行，并宜避開雨期施工，必須雨期施工時做好防洪及防雨排水工作。

　　2.箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線和加強施工監測的保護法。

　　3.項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在如下問題：

　　(1)大型箱涵采用軌束梁加固。

　　(2)僅對橋(涵)體各部位監控量測。

　　(3)方案批準手續不正確。

　　正確的做法：

　　(1)鐵路路基下頂進箱涵時，為確保行車與施工安全，必須進行鐵道線路加固，并限制行車速度。

　　(2)小型箱涵可用調軌梁、軌束梁加固線路。

　　(3)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁體及鋼板脫殼法，同時應嚴格控制車速。

　　(4)在土質差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。

　　(5)箱涵穿越管線時可采用暴露管線和加強施工監測的保護方法。

　　在頂進過程中，應對原線路加固系統、箱體各部位、頂力系統和后背進行測量監控。測量監控方案應納入施工組織設計或施工技術方案中。

　　4.應采取的措施包括：

　　(1)跟蹤進度計劃的實施并進行監督，當發現進度計劃執行受到干擾時，應及時采取調整計劃措施。

　　(2)施工進度計劃在實施過程中進行的必要調整必須依據施工進度計劃檢查審核結果進行。調整內容應包括：工程量、起止時間、持續時間、工作關系、資源供應。

　　(3)在施工進度計劃調整中，工作關系的調整主要是指施工順序的局部改變或作業過程相互協作方式的重新確認，目的在于充分利用施工的時間和空間進行合理交叉銜接，從而達到控制進度計劃的目的。

　　5.加固方案和頂進施工中存在的可能引起列車顛覆的隱患：

　　(1)線路加固方案不滿足安全要求。

　　(2)因加固方案中沒限制列車速度。

　　(3)施工中箱涵連續頂進。

　　6.開挖面坍塌的原因可能有：

　　(1)開挖面坡度大于1：0.75，放坡過陡。

　　(2)采用鏟車逆坡挖土。

　　(3)鋼刃腳進土小于100mm，超前挖土。

　　(4)雨水降低了開挖面穩定性。

　　(5)列車行駛增加了坡頂荷載。

　　35(四)

　　項目部承接的新建道路下有一條長750m、直徑1000mm的混凝土污水管線，埋深地面以下6m。管道在(0+400)m至(0+450)m處穿越現有道路。

　　場地地質條件良好，地下水位于地面以下8m，設計采用明挖開槽施工。項目部編制的施工方案以現有道路中線(按半幅斷路疏導交通)為界將工程劃分A1、B1兩段施工(如圖2所示)，并編制了施工進度計劃，總工期為70d。其中，A1段(425m)工期40d，B1段(325m)工期30d，A1段首先具備開工條件。

　　由于現有道路交通繁忙，交通管理部門要求全幅維持交通。按照交通管理部門要求，項目部建議業主將現有道路段(C2段)50m改為頂管施工，需工期30d，取得了業主同意。項目部在考慮少投入施工設備及施工人員的基礎上，重新編制了施工方案及施工進度計劃。

　　【問題】

　　1.現有道路段(C2段)污水管由明挖改為頂管施工需要設計單位出具什么文件?該文件必須履行哪些手續方為有效?

　　2.因現有道路段(C2段)施工方法變更，項目部重新編制的施工方案應辦理什么手續?

　　3.采用橫道圖說明作為項目經理應如何安排在70d內完成此項工程?橫道圖采用圖3。

　　4.頂管工作井在地面應采取哪些防護措施?

　　參考解析：(四)

　　1.現有道路段(C2段)污水管由明挖改為頂管施工需要設計單位出具設計變更通知單，該文件上必須由原設計人和設計單位負責人簽字，并加蓋設計單位印章，方為有效。

　　2.因現有道路段(C2段)施工方法變更，項目部重新編制的施工方案應辦理施工單位技術負責人、總監理工程師簽字手續。

　　3.項目經理應安排在70d內完成此項工程的橫道圖，見圖4。

　　4.頂管工作井在地面應采取的防護措施：設置警示牌、防護圍欄、作業警示燈光標志等。

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