點擊查看：2016年一級建造師考試《市政工程》預習試題匯總

　　1明挖車站的立柱一般采用鋼筋混凝土結構，可采用(　　)等截面。

　　A.方形

　　B.矩形

　　C.圓形

　　D.三角形

　　E.橢圓形

　　參考答案：A,B,C,E

　　參考解析：

　　本題涉及的考點是明挖法施工車站結構。明挖車站的立柱一般采用鋼筋混凝土結構，可采用方形、矩形、圓形或橢圓形等截面。按常規荷載設計的地鐵車站站臺區的柱距一般取6～8m。

　　2淺埋暗挖法與新奧法相比，更強調地層的(　　)。

　　A.預支護

　　B.預加固

　　C.預開挖

　　D.預封閉

　　E.預埋置

　　參考答案：A,B

　　參考解析：

　　本題涉及的考點是淺埋暗挖法施工特點。淺埋暗挖法與新奧法相比，更強調地層的預支護和預加固。因為地鐵工程基本是在城鎮施工，對地表沉降的控制要求比較嚴格。淺埋暗挖法支護襯砌的結構剛度比較大，初期支護允許變形量比較小，有利于減少對地層的擾動及保護周邊環境。

　　3城市橋梁現場綁扎鋼筋施工應符合的規定包括(　　)。

　　A.鋼筋網的外圍兩行鋼筋交叉點應全部扎牢，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但雙向受力的鋼筋網，鋼筋交叉點必須全部扎牢

　　B.小型截面柱當采用插入式振搗器時，彎鉤平面與模板面的夾角不得小于15°

　　C.鋼筋的交叉點應采用綁絲綁牢，必要時可輔以點焊

　　D.矩形柱角部豎向鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角應為45°E.鋼筋骨架的多層鋼筋之間應用墊鐵支墊，確保位置準確

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　本題涉及的考點是城市橋梁現場綁扎鋼筋施工應符合的規定。現場綁扎鋼筋應符合下列規定：(1)鋼筋的交叉點應采用綁絲綁牢，必要時可輔以點焊。(2)鋼筋網的外圍兩行鋼筋交叉點應全部扎牢，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但雙向受力的鋼筋網，鋼筋交叉點必須全部扎牢。(3)梁和柱的箍筋，除設計有特殊要求外，應與受力鋼筋垂直設置;箍筋彎鉤疊合處，應位于梁和柱角的受力鋼筋處，并錯開設置(同一截面上有兩個以上箍筋的大截面梁和柱除外);螺旋形箍筋的起點和終點均應綁扎在縱向鋼筋上，有抗扭要求的螺旋箍筋，鋼筋應伸入核心混凝土中。(4)矩形柱角部豎向鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角應為45°;多邊形柱角部豎向鋼筋彎鉤平面應朝向斷面中心;圓形柱所有豎向鋼筋彎鉤平面應朝向圓心。小型截面柱當采用插入式振搗器時，彎鉤平面與模板面的夾角不得小于15°。(5)綁扎接頭搭接長度范圍內的箍筋間距：當鋼筋受拉時應小于5d，且不得大于100mm;當鋼筋受壓時應小于1Od，且不得大于200mm。(6)鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，確保位置準確。

　　4關于施工設備、裝置應滿足施工要求的說法，正確的是(　　)。

　　A.施工設備、主要配套設備和輔助系統安裝完成后，應經試運行及安全性檢驗，合格后可掘進作業

　　B.操作人員應經過培訓，掌握設備操作要領，熟悉施工方法、各項技術參數，考試合格方可上崗

　　C.施工供電應設置雙路電源，并能自動切換;動力、照明應分路供電，作業面移動照明應采用低壓供電

　　D.采用夯管、盾構、淺埋暗挖法施工的管道工程，應根據管(隧)道長度、施工方法和設備條件等確定管(隧)道內通風系統模式

　　E.采用頂管、盾構、淺埋暗挖法施工的管道工程，應根據管(隧)道長度、施工方法和設備條件等確定管(隧)道內通風系統模式

　　參考答案：A,B,C,E

　　參考解析：

　　本題涉及的考點是施工設備、裝置應滿足的施工要求。施工設備、裝置應滿足施工要求，并符合下列規定：(1)施工設備、主要配套設備和輔助系統安裝完成后，應經試運行及安全性檢驗，合格后方可掘進作業。(2)操作人員應經過培訓，掌握設備操作要領，熟悉施工方法、各項技術參數，考試合格方可上崗。(3)管(隧)道內涉及的水平運輸設備、注漿系統、噴漿系統以及其他輔助系統應滿足施工技術要求和安全、文明施工要求。(4)施工供電應設置雙路電源，并能自動切換;動力、照明應分路供電，作業面移動照明應采用低壓供電。(5)采用頂管、盾構、淺埋暗挖法施工的管道工程，應根據管(隧)道長度、施工方法和設備條件等確定管(隧)道內通風系統模式;設備供排風能力、管(隧)道內人員作業環境等還應滿足國家有關標準規定。

　　5地鐵車站島式站臺的派生形式有(　　)。

　　A.梯形式

　　B.雙島式

　　C.單魚腹式

　　D.雙魚腹式

　　E.平行錯開式

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　本題涉及的考點是島式站臺的派生形式。島式站臺的派生形式有曲線式、雙魚腹式、單魚腹式、梯形式和雙島式。

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