2020年一級建造師《水利水電》練習題匯總

　　案例1

　　背景：

　　某水利樞紐工程位于甲、乙兩省交界處，由大壩、泄洪閘、引水洞、發電站等建筑物組成。該樞紐工程于2012年10月開工建設，計劃2015年6月建設完成，項目在施工過程中發生如下事件：

　　事件1：為加強企業管理，樹立良好的企業形象，2013年5月承包人直接向水利部文明委申報文明工地，此時該項目已完成全部建安工程量的15%。

　　事件2：上級有關主管部門為加強質量管理，在工地現場成立了由省水利工程質量監督中心站以及工程項目法人、設計單位和監理單位等有關人員組成的工程質量監督項目站。

　　事件3：發電站工地基坑開挖時，由于局部塌方，造成1名工人死亡。

　　問題：

　　1.根據《水利建設工程文明工地創建管理暫行辦法》的有關規定，指出事件1中申報文明建設工地程序和條件的不妥之處，并簡要說明理由。

　　2.指出根據事件2中工地現場工程質量監督項目站組成形式的不妥之處，并簡要說明理由。

　　3.根據水利水電工程有關建設管理的規定，簡述工程現場項目法人、設計單位、承包人、監理單位、工程質量監督機構之間在建設管理上的相互關系。

　　4.說明水利生產安全事故共分為哪幾級?同時指出事件3的事故等級。

　　5.根據水利工程建設安全生產的有關規定，對于判定出的重大事故隱患，要做到哪“五落實”?水利生產經營單位安全生產的五到位具體指什么?

　　『參考答案』

　　1.根據《水利建設工程文明工地創建管理暫行辦法》規定：

　　①水利工程文明工地應由項目法人或建設單位負責申報，本工程由承包人組織申報不妥;

　　②跨省區邊界的項目申報文明工地應由流域機構進行審查后上報，本項目承包人直接上報水利部文明委不妥;

　　③申報文明工地時，已完成工程量一般達全部建安工程量的20%以上，本工程僅完成15%即申報文明工地不妥。

　　2.不妥之處：工程項目法人、設計單位和監理單位等有關人員組成的工程質量監督項目站。

　　理由：根據《水利工程質量監督管理規定》，各級質量監督機構的質量監督人員由專職質量監督員和兼職質量監督員組成，凡從事該工程監理、設計、施工、設備制造的人員不得擔任該工程的兼職質量監督員。

　　3.工程現場項目法人與設計單位、承包人、監理單位之間是合同關系;

　　設計單位與承包人、監理單位之間是工作關系;

　　施工和監理之間是被監理和監理的關系;

　　質量監督機構與項目法人、設計、施工、監理是監督與被監督關系。

　　4.水利生產安全事故共分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故等4個等級。本工程事件3的事故等級為一般事故。

　　5.五落實：整改責任、資金、措施、時限和應急預案五落實。

　　五到位：安全責任、管理、投入、培訓和應急救援五到位。

　　案例2

　　背景：

　　某分洪閘位于河道堤防上，該閘最大分洪流量為300m3/s，河道堤防級別為2級。該閘在施工過程中發生如下事件：

　　事件1：閘室底板及墩墻設計采用C25W4F100混凝土。施工單位在混凝土拌合過程中摻入高效減水劑，并按照混凝土試驗有關標準制作了混凝土試塊，對混凝土各項指標進行試驗。

　　事件2：為有效控制風險，依據《大中型水電工程建設風險管理規范》(GBT50927-2013)，施工單位對施工過程中可能存在的主要風險進行了分析，把風險分為四大類：第一類為損失大、概率大的風險，第二類為損失小、概率大的風險，第三類為損失大、概率小的風險，第四類為損失小、概率小的風險，針對各類風險提出了風險規避等處置方法。

　　事件3：在啟閉機工作橋夜間施工過程中，2名施工人員不慎從作業高度為12.0m的高處墜落。事故造成了1人死亡，1人重傷。

　　問題：

　　1.根據背景資料，說明分洪閘閘室等主要建筑物的級別，C25W4F100中，“C、“W、“F分別代表什么含義? F100中的100又代表什么?

　　2.根據事件1，在混凝土拌合料中摻入高效減水劑后，如保持混凝土流動性及水泥用量不變，混凝土拌合用水量、水膠比和強度將發生什么變化?

　　3.按事件2的風險分類，事件3中發生的事故應屬于風險類型中的哪一類。對于此類風險，事前宜采用何種處置方法進行控制?

　　4.根據2名工人的作業高度和施工環境說明其高處作業的級別和種類。

　　『參考答案』

　　1.2級;C代表混凝土抗壓強度等級，W代表混凝土抗滲等級，F代表混凝土抗凍等級，100表示混凝土抗凍性能試驗能經受100次的凍融循環。

　　2.用水量減少，水膠比降低，混凝土強度提高。

　　3.該事故屬于損失大，概率小的風險。對于此類風險宜采用保險或者合同條款將責任進行風險轉移。

　　4.該高處作業級別屬于二級高處作業，種類屬于特殊高處作業中的夜間高處作業。

　　案例3

　　背景：

　　某水庫溢洪道加固工程，控制段現狀底板頂高程20.0m，閘墩頂面高程32.0m，墩頂以上為現澆混凝土排架、啟閉機房及公路橋。加固方案為：底板頂面增澆20cm混凝土，閘墩外包15cm混凝土，拆除重建排架、啟閉機房及公路橋。其中現澆鋼筋混凝土排架采用爆破拆除方案。

　　施工過程中，針對閘墩新澆薄壁混凝土的特點，承包人擬采用如下溫控措施：①通過采用高效減水劑以減少水泥用量;②采用低發熱量的水泥;③采取薄層澆筑方法增加散熱面;④預埋水管通水冷卻。

　　問題：

　　1.指出本工程施工中可能發生的主要傷害事故的種類，并列舉相關作業。

　　2.根據《建設工程安全生產管理條例》和《工程建設標準強制性條文》(水利工程部分)有關規定，承包人應當在本工程施工現場的哪些部位設置明顯的安全警示標志?

　　3.指出承包人在溫控措施方面的不妥之處。

　　『參考答案』

　　1.高空墜落，如拆除重建排架等;物體打擊，如現澆混凝土排架;火藥爆炸，火藥的運輸、存儲;炸傷，爆破拆除作業;觸電，施工用電;起重傷害，起吊重物;機械傷害，鋼筋綁扎;車輛傷害，交通運輸;坍塌，拆除重建排架。

　　2.施工現場入口處，起重機械周圍，施工用電處，腳手架下方，炸藥庫周圍，油料庫周圍，橋梁口，爆破作業區等。

　　3.第③、④個選項不合理。因為就本工程條件而言，底板和閘墩加固方案均為新澆薄壁混凝土，采取薄層澆筑方法增加散熱面已無必要;預埋水管通水冷卻更是沒有必要且無法實現。

　　案例4

　　背景：

　　某二級泵站交通洞口明挖打鉆作業中，當班所用48kg炸藥及其他爆破器材由自卸汽車運到現場，并由炮工魏某某、楊某某負責現場放炮作業。張某某安排警戒任務后，就奔向自己負責的棄渣場方向，并告訴負責車輛保養的李某某避炮。炮響后解除警戒，跟班的隊長劉某某等未見張某某返回作業現場，后經尋找，發現張某某倒在停車場的裝載機汽車之間，送往醫院搶救，經醫院確認張某某已經死亡。

　　據現場勘察，張某某是站在距爆破面180m處的裝載機與自卸汽車之間，兩車的側門面對爆破方向，一塊約1kg重的碎石砸在自卸汽車車斗外壁上，反彈打在張某某頭上，造成嚴重頭部傷害而死亡。

　　問題：

　　1.分析發生事故的原因。

　　2.在運輸爆破器材時有無違規之處?具體有哪些運輸要求?

　　3.爆破作業安全警戒主要有哪些要求?

　　『參考答案』

　　1.根據施工安全有關方面的規定，露天爆破安全警戒距離半徑應達到300m，而張某某卻停留在距爆破點僅180m的危險范圍內，且沒有把自己隱蔽起來(據分析是站在兩車之間)。

　　2.運輸爆破器材時采用自卸汽車違反了禁用普通工具運輸的要求。運輸爆破器材的具體要求有：押運員和警衛;按指定線路;不得在人多處或岔口停留;有帆布覆蓋并設警示;他人不得乘坐;禁用普通工具運輸;車底墊軟墊。

　　3.爆破作業安全警戒的要求主要有：爆破作業須統一指揮、統一信號，劃定安全警戒區，明確安全警戒人員，爆破后經炮工進行檢查，對暗挖石方爆破，須經過通風，恢復照明、安全處理后方可進行其他工作。

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