13、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)路塹爆破施工應(yīng)采用控制爆破施工，目的是( )，保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)正常行車(chē)和施工安全

　　A、維護(hù)路塹邊坡的完整性

　　B、控制破壞范圍

　　C、維護(hù)路塹邊坡的穩(wěn)定性

　　D、維護(hù)路塹基床

　　E、控制路塹的外輪廓

　　14、邊樁放樣的方法很多，常用的有( )。

　　A、中線(xiàn)法

　　B、基平法

　　C、斷面法

　　D、逐漸接近法

　　E、支距法

　　15、軌道整理應(yīng)做好的工作有( )。

　　A、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行至少兩遍精細(xì)調(diào)整，使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)

　　B、對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的道床斷面，應(yīng)進(jìn)行整修，堆高碴肩，拍攏夯實(shí)

　　C、緩和曲線(xiàn)、豎曲線(xiàn)區(qū)段應(yīng)調(diào)整優(yōu)先整理

　　D、整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性

　　E、調(diào)整軌距，補(bǔ)齊扣、配件

　　16、曲線(xiàn)地段營(yíng)業(yè)線(xiàn)的撥正和第二線(xiàn)的測(cè)設(shè)可采用( )。

　　A、外移法

　　B、支距法

　　C、偏角法

　　D、交會(huì)法

　　E、坐標(biāo)法