單項選擇題

　　第1題單選修改(警告：本題還沒有答案解析)

　　浮式沉井在注水下沉前進行的工作是(　　)。

　　A.精確定位

　　B.施工準備

　　C.起吊、滑道下水

　　D.清理基底

　　參考答案：A

　　鐵路工程施工測量中測量儀器設備及工具必須(　　)。

　　A.定期(一般為2年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用

　　B.定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用

　　C.定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定即可

　　D.定期(一般為2年)到國家計量部門進行檢定即可

　　參考答案：B

　　道岔應按設計里程位置鋪設。在困難條件下，區段站及其以上車站，特別是咽喉區道岔位置允許最大移動量不大于(　　)。

　　A.0.3m

　　B.0.5m

　　C.0.7m

　　D.0.9m

　　參考答案：B

　　營業線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時間且需要調整圖定跨局旅客列車開行(含確認列車)的大型站場改造、新線引入、全站信聯閉改造、CTC中心系統設備及列控系統設備改造、換梁、上跨鐵路結構物等施工屬于(　　)。

　　A.Ⅰ級施工

　　B.Ⅱ級施工

　　C.Ⅲ級施工

　　D.Ⅳ級施工

　　參考答案：A

　　吊箱圍堰封底厚度應根據抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于(　　)。

　　A.0.5m

　　B.1.0m

　　C.1.5m

　　D.2.0m

　　參考答案：B

　　CPⅠ控制網要按(　　)標準施測。

　　A.Ⅰ等GPS

　　B.Ⅱ等GPS

　　C.Ⅰ等導線

　　D.Ⅱ等導線

　　參考答案：B

　　MDZ作業車組分層上砟整道作業，起道工作以后進行的作業是(　　)。

　　A.撥道

　　B.搗固

　　C.補砟

　　D.動力穩定

　　參考答案：A

　　過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于(　　)，最小壓實厚度不宜小于(　　)，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝試驗確定的工藝參數進行控制。

　　A.40cm，20cm

　　B.30cm，20cm

　　C.40cm,15cm

　　D.30cm，15cm

　　參考答案：D

　　單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　對于瓦斯隧道鉆爆作業，宜采用(　　)。

　　A.濕式鉆孔

　　B.秒級電雷管

　　C.反向裝藥

　　D.半秒級電雷管

　　參考答案：A

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對瓦斯隧道施工控制方面知識的掌握。教材內容顯示瓦斯鉆爆作業要求是：必須采用濕式鉆孔;炮眼深度不應小于0.6m，炮眼應清除干凈，炮眼封泥不嚴或不足不得進行爆破;必須采用煤礦許用炸藥;必須采用煤礦許用電雷管等。解題思路是根據以上要求對照四個選項進行判定。

　　通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A.濕式鉆孔”。

　　人工上砟整道作業，正確的作業順序是(　　)。

　　A.方枕→串軌→起道→補砟→搗固→撥道

　　B.方枕→串軌→補砟→起道→搗固→撥道

　　C.串軌→方枕→起道→補砟→搗固→撥道

　　D.串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對人工上砟整道作業順序的掌握。根據教材知識點，人工上砟整道的要求是：分層上砟，分層整道，層厚符合有關規定;優先采取機械搗固，輔以人工搗固。人工上砟整道時的順序是：先串軌、方枕、補砟、起道、搗固、撥道，并反復進行。最終保證軌距、軌向、平順性符合有關規定。

　　對照四個選項，只有“D.串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道”符合題意。

　　在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺的施工方法宜采用(　　)圍堰。

　　A.鋼板樁

　　B.鋼套箱

　　C.草袋

　　D.鋼吊箱

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對橋梁圍堰方案選用方面知識的掌握。教材知識點顯示鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質透水性弱的地層使用;鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層;草袋圍堰適用范圍為水深在3.0m以內流速1.5m/s以內河床土質滲水性較小河床地段;鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺。題干給出的條件為位于流速較大、水位較深的河流中，采用高樁承臺;對照知識點可知應采用鋼吊箱圍堰。本題的正確項是“D.鋼吊箱”。

　　在水泥使用中，對其質量有懷疑時應采取的措施是(　　)。

　　A.退貨

　　B.報廢

　　C.復驗

　　D.降低等級使用

　　參考答案：C

　　參考解析： 【解析】當對水泥質量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月時，應按有關規定復驗。根據以上判斷正確選項應是“C.復驗”。

　　下列高速鐵路工程測量平面控制網中，主要為勘測和施工提供控制基準的是(　　)。

　　A.CP0

　　B.CPⅠ

　　C.CPⅡ

　　D.CPⅢ

　　參考答案：C

　　參考解析： 【解析】高速鐵路工程測量平面控制網應在框架控制網(CP0)基礎上分三級布設，其中第二級為線路平面控制網(CPⅡ)，主要為勘測和施工提供控制標準。根據知識點可以判定正確選項應是“C、CPⅡ”。

　　隧道超前地質預報最直觀的方法是(　　)。

　　A.地質雷達

　　B.紅外線探測

　　C.地震波探測

　　D.超前鉆探

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對隧道超前地質預報方面知識的掌握。超前地質預測、預報目前常用的方法有常規地質法、物理勘探法、鉆探法等。鉆探法是最直觀、可靠的超前預報手段，通過對鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對富水隧道應及時探明地下水的儲量及分布，超前地質預報應采用以水平鉆探為主的綜合方法，另輔以電法、紅外線法等方法驗證。

　　根據以上知識點，判定正確選項是“D.超前鉆探”。

　　鐵路鋪軌作業連接鋼軌時，必須按規定預留(　　)。

　　A.起道量

　　B.撥道量

　　C.落道量

　　D.軌縫量

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對鐵路鋪軌作業方面的知識掌握。教材知識點是連接鋼軌時，必須按規定預留軌縫。各接頭可先上不少于2個接頭螺栓。

　　對照四個選項，只有“D.軌縫量”最符合題意。

　　施工期間，橋梁高程控制網可作為墩臺的 (　　)觀測基準。

　　A.扭轉

　　B.沉降

　　C.位移

　　D.傾斜

　　參考答案：B

　　參考解析：【解析】此題主要考查知識點是橋梁工程沉降觀測方案。解題思路一：熟悉橋梁墩臺沉降觀測方法，沉降觀測的高程基準應以設計院交樁并經過復測合格的CP1、CPI1、二等水準點以及按二等水準加密的加密點作為基準點進行觀測;從而判定選項8.沉降符合題意。解題思路二：采用排除法，題干顯示四個選項應與高程相關聯，只有沉降和高程關聯度高，其他選項可以排除。

　　通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，因此本題的正確項是“B.沉降”。

　　單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　對于瓦斯隧道鉆爆作業，宜采用(　　)。

　　A.濕式鉆孔

　　B.秒級電雷管

　　C.反向裝藥

　　D.半秒級電雷管

　　參考答案：A

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對瓦斯隧道施工控制方面知識的掌握。教材內容顯示瓦斯鉆爆作業要求是：必須采用濕式鉆孔;炮眼深度不應小于0.6m，炮眼應清除干凈，炮眼封泥不嚴或不足不得進行爆破;必須采用煤礦許用炸藥;必須采用煤礦許用電雷管等。解題思路是根據以上要求對照四個選項進行判定。

　　通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A.濕式鉆孔”。

　　人工上砟整道作業，正確的作業順序是(　　)。

　　A.方枕→串軌→起道→補砟→搗固→撥道

　　B.方枕→串軌→補砟→起道→搗固→撥道

　　C.串軌→方枕→起道→補砟→搗固→撥道

　　D.串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對人工上砟整道作業順序的掌握。根據教材知識點，人工上砟整道的要求是：分層上砟，分層整道，層厚符合有關規定;優先采取機械搗固，輔以人工搗固。人工上砟整道時的順序是：先串軌、方枕、補砟、起道、搗固、撥道，并反復進行。最終保證軌距、軌向、平順性符合有關規定。

　　對照四個選項，只有“D.串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道”符合題意。

　　在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺的施工方法宜采用(　　)圍堰。

　　A.鋼板樁

　　B.鋼套箱

　　C.草袋

　　D.鋼吊箱

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對橋梁圍堰方案選用方面知識的掌握。教材知識點顯示鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質透水性弱的地層使用;鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層;草袋圍堰適用范圍為水深在3.0m以內流速1.5m/s以內河床土質滲水性較小河床地段;鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺。題干給出的條件為位于流速較大、水位較深的河流中，采用高樁承臺;對照知識點可知應采用鋼吊箱圍堰。本題的正確項是“D.鋼吊箱”。

　　在水泥使用中，對其質量有懷疑時應采取的措施是(　　)。

　　A.退貨

　　B.報廢

　　C.復驗

　　D.降低等級使用

　　參考答案：C

　　參考解析： 【解析】當對水泥質量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月時，應按有關規定復驗。根據以上判斷正確選項應是“C.復驗”。

　　下列高速鐵路工程測量平面控制網中，主要為勘測和施工提供控制基準的是(　　)。

　　A.CP0

　　B.CPⅠ

　　C.CPⅡ

　　D.CPⅢ

　　參考答案：C

　　參考解析： 【解析】高速鐵路工程測量平面控制網應在框架控制網(CP0)基礎上分三級布設，其中第二級為線路平面控制網(CPⅡ)，主要為勘測和施工提供控制標準。根據知識點可以判定正確選項應是“C、CPⅡ”。

　　隧道超前地質預報最直觀的方法是(　　)。

　　A.地質雷達

　　B.紅外線探測

　　C.地震波探測

　　D.超前鉆探

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對隧道超前地質預報方面知識的掌握。超前地質預測、預報目前常用的方法有常規地質法、物理勘探法、鉆探法等。鉆探法是最直觀、可靠的超前預報手段，通過對鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對富水隧道應及時探明地下水的儲量及分布，超前地質預報應采用以水平鉆探為主的綜合方法，另輔以電法、紅外線法等方法驗證。

　　根據以上知識點，判定正確選項是“D.超前鉆探”。

　　鐵路鋪軌作業連接鋼軌時，必須按規定預留(　　)。

　　A.起道量

　　B.撥道量

　　C.落道量

　　D.軌縫量

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對鐵路鋪軌作業方面的知識掌握。教材知識點是連接鋼軌時，必須按規定預留軌縫。各接頭可先上不少于2個接頭螺栓。

　　對照四個選項，只有“D.軌縫量”最符合題意。

　　施工期間，橋梁高程控制網可作為墩臺的 (　　)觀測基準。

　　A.扭轉

　　B.沉降

　　C.位移

　　D.傾斜

　　參考答案：B

　　參考解析：【解析】此題主要考查知識點是橋梁工程沉降觀測方案。解題思路一：熟悉橋梁墩臺沉降觀測方法，沉降觀測的高程基準應以設計院交樁并經過復測合格的CP1、CPI1、二等水準點以及按二等水準加密的加密點作為基準點進行觀測;從而判定選項8.沉降符合題意。解題思路二：采用排除法，題干顯示四個選項應與高程相關聯，只有沉降和高程關聯度高，其他選項可以排除。

　　通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，因此本題的正確項是“B.沉降”。

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