日前，新建福州至廈門鐵路(簡稱“福廈高鐵”)湄洲灣跨海特大橋成功合龍，標志著福廈高鐵關(guān)鍵控制性節(jié)點順利打通，為工程如期建成通車打下了堅實的基礎(chǔ)。湄洲灣跨海大橋長14.7公里，海域施工長10.8公里，主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)矮塔斜拉橋，主跨180米，是國內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。

　　考點二：斜拉橋施工技術(shù)

　　1.斜拉橋主要施工方法

　　施工方法可分為頂推法、平轉(zhuǎn)法、支架法和懸臂法;懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。其中懸臂法是斜拉橋主梁施工最常用的方法。

　　2.斜拉橋施工監(jiān)測

　　(1)、目的：監(jiān)測數(shù)據(jù)應及時將有關(guān)數(shù)據(jù)反饋給設計等單位，以便分析確定下一施工階段的拉索張拉量值和主梁線形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龍

　　(2)、對象：主梁各個施工階段的拉索索力、主梁標高、塔梁內(nèi)力以及索塔位移量等進行監(jiān)測

　　(3)、內(nèi)容：

　　變形：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移

　　應力：拉索索力、支座反力以及梁、塔應力在施工過程中的變化

　　溫度：溫度場及指定測量時間塔、梁、索的變化

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