答案：
1.答：原因為(1)填土后未檢查就碾壓，因為填土應符合：填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于12t級壓路機。(2)碾壓后未進行土質路基的質量檢查就進行上層填土工作，因為路基碾壓完成時，必須按質量驗收項目(寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等)檢查，不合格處修整到符合規范、標準要求。
監理工程師指令方式的改進之處為監理工程師應通知承包人暫停施工(而不是立即向該工程隊發出口頭指示，責令暫停施工)，并在24小時內向乙方提出具體處理意見，乙方應按監理工程師的要求暫停施工。乙方在落實了監理工程師的處理意見后，并在接到監理工程師提出復工通知后，才能繼續施工。
2.答：存在問題有(1)該施工組織設計僅經上一級技術負責人審批同意不妥，因為施工組織設計必須有上一級技術負責人和部門的審批手續，即有上一級技術負責人審批、加蓋公章、填寫審批表;這里未說明加蓋公章、填寫審批表，如果無加蓋公章和填寫審批表，不能代表上級部門意見。 (2)無變更審批程序，因為根據后面“在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊”，這屬于工程變更，變更時，應有變更審批程序。
3.答：瀝青混凝土面層：應盡量避免冬期施工，必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不超過175℃。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。
4.答：違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司機等特殊工種工人，除一般安全教育外，還要經過專業安全技能培訓，經考試合格持證后，方可獨立操作。因為該道路工不是電工，在電箱中接線屬于違規作業。
5.答：施工組織設計中規定由項目部安全員定期組織安全檢查不對，因為施工項目的安全檢查由項目經理組織，定期進行。
[案例2] 背景材料：
某項目經理部中標承建某道路工程，原設計是水泥混凝土路面，后因拆遷延期，嚴重影響工程進度，但業主要求竣工通車日期不能更改。為滿足竣工通車日期要求，業主更改路面結構，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。對這一重大變更，.項目經理在成本管理方面采取了如下應變措施：
(1)依據施工圖，根據國家統一定額、取費標準編制施工圖預算，然后依據施工圖預算打八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價與業主方簽訂補充合同;打七折作為瀝青混凝土工程目標成本。
(2)對工程技術人員的成本管理責任作了如下要求：質量成本降低額，合理化建議產生的降低成本額。 .
(3)對材料人員成本管理的以下環節提出了具體要求：①計量驗收;②降低采購成本;③限額領料;④及時供貨;⑤減少資金占用;⑥舊料回收利用。
(4)要求測量人員按技術規程和設計文件要求，對路面寬度和高度實施精確測量。
問題：
1.對材料管理人員的成本管理責任要求是否全面?如果不全請補充。
2.對工程技術人員成本管理責任要求是否全面?如果不全請補充。
3.瀝青路面工程承包價和目標成本的確定方法是否正確?原因是什么?
4.布置給測量人員的要求正確嗎?請從成本控制的角度說明理由。
答案：
1.答：不全面，應補充(1)材料采購和構件加工，要擇優選擇; (2)要減少采購過程中的管理損耗。
2.答：不全面，應補充.(1)根據現場實際情況，科學合理的布置施工現場平面，為文明施工減少浪費創造條件;(2)嚴格執行安全操作規程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設備事故，將事故成本減少到最低。
3、答：不對，因為(1)計算承包價時要根據必需的資料，依據招標文件、設計圖紙、施工組織設計、市場價格、相關定額及計價方法進行仔細的計算; (2)計算目標成本(即計劃成本)時要根據國家統一定額、取費標準編制“施工圖預算”;依據企業的施工定額編制。此例中計算承包價和目標成本均采取簡單的打折計算不妥。
4.答：不正確，因為從成本控制的角度，在成本控制中應以成本計劃為準，在施工的全過程對影響項目成本的各個因素加強管理，采取有效措施減少消耗和支出，及時掌握各項費用、實際發生的成本與計劃成本間的差別，及時做出分析和反饋，糾正浪費和不合理支出，使施工項目在各級責任人工作范圍內能自始至終(包括招投標時起到竣工驗收的全過程)嚴格按成本計劃和成本目標控制成本。此例中項目經理要求測量人員對路面寬度和高度實施精確測量，有可能并無精確測量的必要并且增加成本。
[案例3] 背景材料
某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。業主通過招標選擇了工程施工總承包單位和拆遷公司。在上半年施工進度計劃檢查中，該工程施工項目經理部出示了以下資料：①樁基分包商的樁位圖(注有成孔/成樁記錄)及施工日志;②項目經理部的例會記錄及施工日志;③施工總進度和年度計劃圖(橫道圖)，圖上標注了主要施工過程，開、完工時間及工作量，計劃圖制作時間為開工初期;④季、月施工進度計劃及實際進度檢查結果;⑤月施工進度報告和統計報表，除對進度執行情況簡要描述外，對進度偏差及調查意見一律標注為“拆遷影響，促拆遷”。檢查結果表明，實際完成的工作量僅為計劃的1/3左右，窩工現象嚴重。
問題：
1.該項目施工進度報告應進行哪些方面的補充和改進?
2.分包商是否應制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關系?
3.該項目施工進度計劃應作哪些內容上的調整?
4.請指出該項目施工進度計劃編制中必須改進之處。
5.請指出該項目施工進度計劃的實施和控制存在哪些不足之處。
答案：
1.答：對進度執行情況簡要描述外，對進度偏差及調查意見一律標注為“拆遷影響，促拆遷”太簡單應補充和改進，應提供的內容包括：①進度執行情況的綜合描述。主要內容是：報告的起止期;當地氣象及晴雨天數統計;施工計劃的原定目標及實際完成情況;報告計劃期內現場的主要大事記(如停水、停電、事故處理情況，收到業主、監理工程師、設計單位等指令文件情況);②實際施工進度圖;③工程變更，價格調整，索賠及工程款收支情況;④進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析;⑤解決問題的措施;⑥計劃調整意見。
2.答：分包商應該制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關系為分包人的施工進度計劃必須依據承包人的施工進度計劃編制·;承包人應將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的控制范疇，總分包之間相互協調，處理好進度執行過程中的相關關系，并協助分包人解決項目進度控制中的相關問題。
3.答：應調整內容包括施工內容、工程量、起止時間、持續時間、工作關系、資源供應。
4.答：必須改進之處為 (1)計劃圖制作時間為開工初期不妥，應在開工前。(2)在施工總進度和年度計劃圖(橫道圖)上僅標注了主要施工過程，開、完工時間及工作量不足。應該在計劃圖上進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程的開始日期、完成日期、每日完成數量、施工現場發生的情況、干擾因素的排除情況。 (3)無旬(或周)施工進度計劃及實際進度檢查結果。
5.該項目施工進度計劃在實施過程中的不足之處為
(1)未跟蹤計劃的實施并進行監督，在跟蹤計劃的實施和監督過程中當發現進度計劃執行受到干擾時，應采取調度措施。
(2)在計劃圖上應進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程(而不是主要施工過程)的開始日期、完成日期、每日完成數量、施工現場發生的情況、干擾因素的排除情況。
(3)執行施工合同中對進度、開工及延期開工、暫停施工、工期延誤、工程竣工的承諾。
(4)跟蹤形象進度對工程量、總產值、耗用的人工、材料和機械臺班等的數量進行統計與分析，編制統計報表。
(5)落實控制進度措施應具體到執行人、目標、任務、檢查方法和考核辦法。
(6)處理進度索賠。
[案例4] 背景材料：
某工程公司中標承包一城市道路施工項目，道路總長15km，其中包括一段燃氣管線的敷設。工程建設工期很緊。為抓緊時間，該公司很快組成項目經理部，項目部進行了臨建。項目部拿到設計院提供的設計施工圖決定立即開始施工，監理工程師尚未到場。開工后項目部組織人員編制了施工組織設計，其內容包括工程概況、施工方案、施工進度計劃、安全措施、文明施工、環保措施以及輔助配套施工措施幾個方面。編制完成后報上級審批，但上級退回要求補充完善。
整個項目實施順利，在竣工驗收前有關部門進行施工技術文件預驗收時，發現項目部人員正在補填許多施工過程文件，且施工技術文件不完全。
問題：
1、說明退回該施工組織設計的原因及完善內容。
2、項目部開工過程主要錯誤是什么?
3、燃氣管線的施工要分包給其他施工單位，總包方如何確定分包方?在確定分包方過程中主要考察哪些方面?
4、現場項目經理部，按常規應設立一些什么標牌?
5.施工技術文件的編制過程有什么問題?試寫出除施工組織設計和竣工驗收文件外施工技術文件的組成。(最少列出6點)
答案：
1.答：退回的原因為該施工組織設計未考慮工程包括一段燃氣管線的敷設這一特殊情況及應采取的措施并且不完善，應完善的內容包括(1)施工平面布置圖;(2)施工部署和管理體系;(3)質量目標設計;(4)施工方法及技術措施，即結合市政公用工程特點和由施工組織設計安排的、工程需要所應采取的相應方法與技術措施(在此例中表現為包括一段燃氣管線的敷設這一特殊情況)。
2.答：主要錯誤為未向監理工程師提交開工申請報告，并應按監理工程師下達的開工令指定的日期開工。
3.答：對確須分包的項目，采取由總包方組織進行招標，由監理、設計與總包方共同組成評審小組對分包招標過程進行監控，以保證分包工程的質量。在確定分包方過程中主要考察分包方的安全施工資格和安全生產保證體系。
4.答：應設立的一些標牌包括：①工程概況牌：工程規模、性質、用途、發包人、設計人、承包人、監理單位的名稱和施工起止日期等。②安全紀律牌;③防火須知牌;④安全無重大事故計時牌;⑤安全生產、文明施工牌;⑥施工總平面圖;⑦施工項目經理部組織及主要管理人員名單圖。
5.答：施工技術文件的編制過程的問題為在施工之前，施工單位必須編制施工組織設計，此例中項目部人員在竣工驗收前補填許多施工過程文件不合規范。除施工組織設計和竣工驗收文件外施工技術文件的組成還應有(1)施工圖設計文件會審、技術交底; (2)原材料、成品、半成品、構配件、設備出廠質量合格證;出廠檢(試)驗報告及復試報告;(3)施工檢(試)驗報告;(4)施工記錄;(5)測量復檢及預驗記錄;(6)隱蔽工程檢查驗收記錄;(7)工程質量檢驗評定資料;(8)功能性試驗記錄;(9)質量事故報告及處理記錄;(10)設計變更通知單、洽商記錄。(列出6點即可)
[案例5] 背景材料：
某橋梁工地的簡支板梁架設，由專業架梁分包隊伍架設。該分包隊伍用2臺50，履帶吊，以雙機抬的吊裝方式架設板梁。在架設某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當場砸死，另有一人受重傷。事故發生后，項目經理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現場，并在事故發生后第一時間內報告企業安全主管部門，內容有：事故發生的時間、地點、傷亡人數和事故發生原因的初步分析。在報告上級以后，項目經理指定技術、安全部門的人員組成調查組，對事故開展調查，企業安全部門和企業負責安全生產的副總經理也趕到現場參加調查，調查中發現下述現象：
①項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產保證體系，并作出了合格評價。在分包合同中明確了分包方安全生產責任和義務，提出了安全要求，但查不到監督、檢查記錄。
②項目部編制了板梁架設的專項安全施工方案，方案中明確規定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進方向垂直，但兩臺履帶吊下鋪設的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。
③查到了項目部向分包隊伍的安全技術交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊伍負責人向全體作業人員的交底記錄。
④仔細查看安全技術交底記錄，沒有發現路基箱板鋪設方向不正確給作業人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細內容。
⑤事故造成的直接經濟損失達50萬元。
通過調查，查清了事故原因和事故責任者，對事故責任者和員工進行了教育，事故責任者受到了處理。
問題
1.事故報告應包括哪些內容?簽報程序規定是什么?
2.該事故屬幾級事故?
3.上述背景資料中①、②、③、④種現象違反了安全控制要求?
4.按事故處理的有關規定，還應有哪些人參與調查?
5.對事故處理是否全面?請說明理由。
答案：
1.答：事故報告應包括的內容有事故發生的經過、原因、性質、損失、責任、處理意見、糾正和預防措施。
簽報程序為安全事故發生后，受傷者或最先發現事故的人員立即用最快的傳遞手段，將發生事故的時間、地點、傷亡人數、事故原因等情況，上報至企業安全主管部門。企業安全主管部門視事故造成的傷亡人數或直接經濟損失情況，按規定向政府主管部門報告。
2.答：三級。
3.答：(1)違反的安全控制要求為實行總分包的項目，安全控制由承包方負責，分包方服從承包方的管理。承包方對分包方的安全生產責任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體系，不應將工程分包給不具備安全生產條件的分句方;在分包合同中應明確分包方安全生產責任和義務;對分包方提出安全要求，并認真監督、檢查。
(2)違反的安全控制要求為承包方對違反安全規定冒險蠻干的分包方，應令其停工整改。分包方對本施工現場的安全工作負責，認真履行分包合同規定的安全生產責任;遵守承包方的有關安全生產制度，服從承包方的安全生產管理。
(3)違反的安全控制要求為項目經理部必須實行逐級安全技術交底制度，縱向延伸到班組全體作業人員。
(4)違反的安全控制要求為技術交底的內容應針對分部分項工程施工中作業人員帶來的潛在隱含危險因素和存在問題。
4.答：還應有質量部門的人員和企業工會代表。
5.答：不全面，因為安全事故處理必須堅持“事故原因不清楚不放過，事故責任者和員工沒有受到過教育不放過，事故責任者沒有處理不放過，沒有制定防范措施不放過”的原則。在此例中沒有制定防范措施。
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