(四)背景資料

　　甲公司承接了某一級公路K10+100～K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網絡計劃，并通過監理審批。

　　根據與業主所簽的施工合同，甲公司將K14+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司再將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。

　　該項目在實施中發生了如下事件：

　　事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當地材料缺乏，經監理，業主同意，決定變更為采用砂井處理。

　　事件2：為便于同意進行安全管理，乙公司現場安全管理人員由甲公司安全管理人員兼任。

　　事件3：因為業主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業主提出工期索賠。

　　事件4：完工后，丙公司以分包人名義向甲公司和業主申請業績證明。

　　問題：

　　1.該網絡的計劃工期為多少天?計算D工作的最遲結束事件，并指出網絡計劃的關鍵線路。

　　2.按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于哪一類變更?其變更應由哪級交通主管部門負責審批?砂井成孔有哪幾種方法?

　　3.事件2中甲、乙公司的做法是否正確?簡述理由。

　　4.事件3中，F工作的總時差為多少天?甲公司可以向業主提出多少天的索賠工期?

　　5.事件4中，丙公司的做法是否正確?簡述理由。

　　【答案解析】

　　1、工期130d D工作最遲結束時間

　　關鍵線路：A B E H J

　　2.較大變更。變更應由省級交通行政主管部門負責，沙井成孔方法有：水沖、套管、螺旋鉆

　　3.不正確。甲公司安全員不得兼任乙公司安全管理人員，乙公司應有自己的專職安全員監督管理

　　4.F總時差為30d。甲公司可向業主提出5d索賠

　　5.不正確。勞務合作不屬于施工分包。勞務合作企業以分包人名義申請業績證明的，承包人與業主不得出具。

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