10.公路改建中，設計速度為( ) 的利用原有公路的路段，經技術經濟論證，最大縱坡值可增加l%

　　A 40km/h

　　B 35km/h

　　C 30km/h

　　D 25km/h

　　E 20km/h

　　答案：ACE

　　三、案例題

　　[案例1]

　　1.背景材料：

　　某二級公路路基施工由于進度要求必須在冬季施工，項目部要求在做好冬季施工前的各項準備工作的基礎上可以進行以下作業：

　　(1)鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺階;

　　(2)公路路堤填筑;

　　(3)整修路基邊坡;

　　(4)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程。

　　2.問題：

　　(1)項目部安排的上述作業是否能進行?

　　(2)冬期路基填筑時應該注意哪些問題?

　　3.答案：

　　(1)項目部安排的上述作業中(1)、(2)、(3)都不宜在冬期施工。作業(4)可以進行，但應注意保暖和養護。

　　(2)冬期路基填筑時應該注意：

　　1)路堤填料應選用未凍結的砂類工、碎、卵石土。開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。

　　2)填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20～30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。

　　3)當路堤高距路床底面lm時，應碾壓密實后停止填筑。

　　4)挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應在冬期填筑。

　　5)冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1.5倍。

　　6)冬期填筑的路堤，每層每側應按設計和施工技術規范規定超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。

　　[案例2]

　　1.背景材料：

　　某三跨預應力混凝土連續剛構橋，跨度為90m+155m+190m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節段施工完成后發現箱梁逐節變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。

　　2.問題：

　　(1)試分析現場出現問題的原因。

　　(2)為防止上述現象的發生，有哪些預防措施?