10.混凝土梁橋預拱度偏差防治措施包括( )

　　A 提高支架基礎、支架及模板的施工質量

　　B 加強施工控制，及時凋整預拱度誤差

　　C 嚴格控制張拉時的混凝土強度

　　D 要嚴格控制預應力筋在結構中的位置

　　E鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值

　　答案：ABCDE

　　三、案例題

　　[案例1]

　　1.背景材料：

　　北京附近某高速公路，是國家的重點建設項目，全長199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土。結構為：20cm厚石灰穩定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩定碎石基層，19cm厚水泥穩定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚青混凝土厚底面層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，且不能及時鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：

　　(1)清掃路基表面，并使表面干燥。

　　(2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應不致流淌，透入基層應有一定深度，最好在表面形成油膜。

　　(3)遇大風或將下雨時，不噴灑透層油。當氣溫低于100C或路面潮濕時禁止噴灑。

　　(4)噴灑粘層后，嚴禁車輛行人通過。

　　(5)撒布適量石屑。

　　(6)用輪胎壓路機穩壓，并控制車速。

　　2.問題：

　　(1)該基層上是否必須設置透層?說明理由。

　　(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。

　　答案：

　　(1)必須設置透層。水泥，石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好。

　　(2)1)做法(2)點中“最好在表面形成油膜”不正確。應該是“不得在表面形成油膜”。

　　2)做法(6)點中“用輪胎壓路機穩壓”不正確。應該是“用鋼筒式壓路機穩壓”

　　[案例2]

　　1.背景材料：

　　某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬Ⅳ一V級圍巖，穩定性較差。根據該隧道的地質條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發育，涌水更為嚴重。在該隧道施工過程中進行了監控量測。

　　2.問題：

　　(1)承包人采用的開挖施工方法是否合理?說明理由。

　　(2)針對上述地質和涌水情況，你認為在施工中應采取哪些水害處治措施?

　　(3)在該隧道施工過程中應進行監控量測，請問隧道的監控量測項目有哪些?

　　答案：

　　(1)開挖方法選擇合理，理由是臺階分部法適用于一般土質或易坍塌的軟弱圍巖地段。本隧道圍巖為軟弱風化硬質頁巖，穩定性差。