第31題

　　某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路段地處平原地區，路基橫斷面以填方3~6m高的路堤為主,借方量大，借方的含石量40%~60%。地表層以黏土為主，其中K7+200~K9+800段，地表層土厚7~8m,土的天然含水量為40%〜52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2〜1.32,屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉人、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后,經實踐證明效果良好。

　　在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土

　　路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發生后,項目部將受傷工人送醫院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題：

　　1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基是否合理?請說明理由。

　　2.根據背景資料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

　　3.選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮哪些因素?針對土石填筑施工,項目部所選擇的機械是否妥當?請說明理由。

　　4.項目部還應做哪些工作來處理該背景資料中的機械設備事故?

　　第32題

　　某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010~K48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為(5X20+3X36+5X20)m預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強度等級為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度。(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養生;箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優質的水泥和集料。(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大。(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。

　　問題：

　　1.確定上述變更屬于哪類變更，列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。

　　2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?請說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?

　　3.預應力筋下料工藝是否正確?請說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。.

　　4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求?請說明理由。

　　5.除背景資料中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

　　第33題

　　某承包人承接了一特大橋梁工程，_工程工期緊、任務重、合同價低。為既要保質保量完成工程任務，又能盡力節約施工成本，么(司要求項目部認真做好施工組織設計和成本控制工作。為此提出了四條成本管理的原則：(1)成本管理最低化原則;(2)全面成本管理原則;(3)成本管理有效化原則;(4)成本管理科學化原則。

　　為了編寫好實施性施工組織設計，項自部組織人員搜集了如下一些資料：施工技術資料、工程設計文件、自然條件及有關政策規定。并擬定了如下編寫步驟：(1)分析設計資料，選擇施工方案和施工方法;(2)計算人工、材料、機具需要量，制定供應計劃;(3)編制工程施工總體進度計劃;(4)設計臨時工程，編制供水、供電(供熱)計劃;(5)編制工地運輸計劃，(6)繪制施工平面布置圖;(7)分析計算技術經濟指標;(8)編寫說明書。

　　同時，項目部也充分認識到，要降低施工成本，重點是要降低材料成本，特別是抓好材料的采購環節。因此在工程開工前，項目部就積極地選擇材料供應商。經人介紹，選擇了一家砂、ff供貨商，并依據其資信狀況、業績信譽進行了評價，認為符合相關要求，隨后就與其簽訂了長期供貨合同。

　　問題：

　　1.解釋全面成本管理原則的含義。

　　2.成本管理的原則是否完整?若不完整，請補充。

　　3.項目部為編寫實施性施工組織設計所搜集的資料是否完善?若不完善，請補充。

　　4.關于施工組織設計的步驟是否正確?請說明理由，

　　5.技術經濟指標通常用于評價施工方案的合理性，如分項工程生產率。請再列舉兩項技術經濟指標。

　　6.項目部對材料供應商的選擇和評價是否恰當?請說明理由。

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