第31題

　　某高速公路M合同段(K17+300~K27+300)，主要為路基土石方工程,本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4)，填方249000m3，填方路段填料由挖方路段調運,考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下。

　　事件一：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3.4：6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元/m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。

　　事件二：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。

　　事件三:該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。

　　1.《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種?事件一中的設計變更屬于哪一種?說明理由。

　　2.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。

　　3.指出事件三中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確?還需補充哪個實測項目?

　　4.針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求?

　　第32題

　　某單位承擔了某道路工程項目的施工任務。由于該項目周邊環境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項目的施工質量，該施工單位根據有關文件和資料對該公路工程質量控制設置了關鍵點，該工程在實施中發生如下事件。

　　事件一：該工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析。

　　事件二：由于第三方的原因，該工程被迫停工。停工時項目經理組織有關人員對其質量進行了檢查，均合格。該工程在停工20d后復工，項目經理在未經檢查的情況下指示繼續施工。

　　事件三：在某關鍵工序施工完畢后，由施工人員對其質量進行自檢，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。

　　1.公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括哪些?

　　2.公路工程質量控制關鍵點要根據哪些文件和資料的要求設置?

　　3.工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當?如不妥，應由誰負責?

　　4.項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工是否正確?請說明理由。

　　5.施工人員對關鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當?如不妥，應該怎樣才可進入下道工序的施工?

　　6.公路工程現場質量檢査控制的主要內容有哪些?

　　第33題

　　某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單、材料供應計劃、材料用量計劃、材料用款計劃、材料采購計劃的順序進行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求(摘要)：(1)對于碎石提出了可松散性要求;(2)為區分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求;(3)對于水泥提出了針入度的要求。該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發現混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。

　　在工程施工中還發生了如下事件。

　　事件一：水泥混凝土結構局部出現了蜂窩、麻面，項目部認為并未影響結構，因此未做任何處理。

　　事件二：在滿堂支架橋梁施工中，發生了支架垮塌，造成直接經濟損失40萬元。項目部在事后的第5天向上級公司進行了匯報。

　　事件三：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。

　　1.背景中的材料計劃管理程序是否合理?請說明理由。

　　2.逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理?請說明理由。

　　3.從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。

　　4.事件一中，項目部的做法是否正確?如不正確，請提出正確的處理辦法。

　　5.按公路工程質量事故的分類標準，事件二中所述事故屬于何種質量事故?項目部處理方式是否恰當?請說明理由。

　　6.分析事件三中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。

　　第34題

　　某施工單位承接了一4X20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴大基礎，墩身平均高10m。項目為單價合同，且全部鋼筋由業主提供，其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠的江邊有豐富的砂源，經檢驗,砂的質量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項目部擬就1號〜3號排架組織流水施工，見下表。

　　根據施工組織和技術要求，基礎施工完成后至少10d才能施工墩身。施工期間，還發生了如下事件。

　　事件一：由于業主大型安裝設備的進場，業主委托承包人對一舊橋進行加固。加固工程中的施工項目在原合同中有相同項目，承包人要求直接采用相關單價來處理加固費用。

　　事件二：在橋梁基礎開挖完成后，施工項目負責人組織施工人員、質檢人員對基槽幾何尺寸和標高這兩項隱蔽工程進行了檢查和驗收，隨即進入下一道工序。

　　事件三：施工單位準備開始墩身施工時，由于供應人的失誤，將一批不合格的鋼筋運到施工現場，致使墩身施工推遲10d開始，承包人擬就此向業主提出工期和費用索賠。

　　1.計算排架施工的流水工期(列出計算過程)，并繪制流水橫道圖。

　　2.事件一中，承包人的要求是否合理?說明理由。

　　3.事件二中，隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善?說明理由，并指出檢查方式的錯誤之處。

　　4.針對事件三，承包人是否可以提出工期和費用索賠?說明理由

　　5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法，或法規。按有關規定如何處理?

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