8.關于采用不同性質的填料填筑路堤的正確要求有( )。

　　A.應水平分層、分段填筑，分層壓實

　　B.應將不同性質的填料進行和，在同水平層路基全寬范圍混合填筑

　　C.每種填料的松鋪厚度應該一致

　　D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料 E.強度較小的填料層應填筑在強度較大的填料層的下面

　　【答案】ADE。本題考核的是土方路堤填筑要求。性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500 mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100 mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實。填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按l：l坡度分層留臺階;如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2 m。

　　9.路基壓實度的現場測定方法有( )。

　　A.重型擊實法

　　B.灌砂法

　　C.表面振動壓實儀法

　　D.環刀法

　　E.核子密度濕度儀法

　　【答案】BDE。本題考核的是路基壓實度的現場測定方法。壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現場密度的測定方法包括：灌砂法、環刀法和核子密度濕度儀法。

　　10.用于公路路基的填料，其強度按( )確定。

　　A.回彈模量

　　B.CBR值

　　C.壓碎值

　　D.無側限抗壓強度

　　【答案】B。本題考核的是路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

　　11.下列擋土墻結構類型中，受地基承載力限制最大的是( )。

　　A.重力式擋土墻

　　B.加筋擋土墻

　　C.錨桿擋土墻

　　D.懸臂式擋土墻

　　【答案】A。本題考核的是常用的擋土墻類型的不同特點。重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力(土壓力)，以維持土體的穩定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應性強，因而應用廣泛。缺點是墻身截面大，圬工數量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。

　　12.在軟土地基處理施工技術中，砂墊層的主要作用是( )。

　　A.提高路基強度

　　B.減小路基沉降

　　C.路基豎向排水

　　D.路基淺層水平排水

　　【答案】D。本題考核的是砂墊層的主要作用。在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發展，縮短固結時間。

　　13.一級公路路基施工中線測量放樣宜采用( )。

　　A.切線支距法

　　B.偏角法

　　C.坐標法

　　D.視距交會法

　　【答案】C。本題考核的是坐標法的適用范圍。按照《路基施工規范》規定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。

　　14.關于拋石擠淤施工說法中，錯誤的是( )。

　　A.該方法適用于常年積水的洼地，排水困難的地方

　　B.該方法適用于淤積處表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼地

　　C.拋投片石的大小由泥炭或軟土的稠度確定.

　　D.拋投順序一般情況下應先從路堤兩側向中間進行

　　【答案】D。本題考核的是拋石擠淤法的施工程序。拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的一側向低的一側擴展，并在低的一側多拋填一些。

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