32 背景資料：某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業施工企業，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：

　　(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑;

　　(2)瀝青混合料的拌和站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度;

　　(3)根據拌和站的產量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量;

　　(4)設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求;

　　(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺l6t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度;

　　(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

　　問題：

　　1.施工準備中，對石料的堆放應注意哪些問題?

　　2.瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?

　　3.若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題?

　　4.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?

　　5.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄?

　　6.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題?

　　7.請簡述橫接縫的處理方法。

　　參考解析：

　　1.石料應分類堆放;石料堆放場地最好做硬化處理;石料堆放場地四周做好排水。

　　2.試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、機械配備、壓實遍數、人員組織、施工工藝等;二是檢驗相關技術指標，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。

　　3.出廠時混合料出現白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和時間偏少;礦粉量過多等。

　　4.瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。

　　5.瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。

　　6.碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動;也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。

　　7.先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸人新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。

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