33 背景資料：

　　某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)，橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。

　　問題：

　　1.對于挖臺階處的填筑具體應如何實施?在公路工程中有哪些情況需要進行挖臺階處理?

　　2.請從強度、水穩定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。

　　3.影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制?為什么?

　　4.你認為該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求?依據上述檢測內容能否認定質量合格?請簡述原因。

　　參考解析：

　　1.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階;當覆蓋層較厚且穩定時，可保留。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩定性，抗滑穩定系數不得小于規范要求的穩定安全系數。否則應采取改善基底條件或設置支擋結構物等防滑措施。

　　2.(1)強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。(2)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層。(3)不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

　　3.該工程未能有效控制壓實質量。因為根據選擇的填料和壓實機具，應該分三層或四層碾壓。

　　4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。

　　34 背景資料：

　　某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設置FD80型伸縮縫，設計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設計尺寸和位置預埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節，施工單位將伸縮縫寬度調整為6cm，將伸縮縫錨固件與預埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質量，最后鋪瀝青混凝土。

　　問題：

　　1.伸縮縫裝置的安裝是否正確?為什么?

　　2.伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理?

　　參考解析：

　　1.不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預留值偏大;伸縮縫錨固件應與預留鋼筋焊接，不能綁扎連接。

　　2.混凝土應采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。

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